En allant vers le nord depuis Wiluna sur la North Road, nous avons discuté,comment nous pouvons continuer notre voyage. Comme le plan d’origine était de faire la Canning Stock Route (CSR) de Wiluna jusqu’à Kunawaritji et puis sortir sur la Telfer Mine Road en faisant un détour par le Rudal River National Park, nous avons eu maintenant l’idée d’une autre route: Nous commençons par la visite du Rudal River National Park, regardons après si la partie de la CSR de Well 23 jusqu’à Kunwaritji est bien faisable et déciderons là, si nous continuerons la piste jusqu’à Halls Creek ou sortirons par la Telfer Mine Road. Pour économiser 70km nous avons quitté le Highway après faire plein au Kumarina Roadhouse pour prendre la piste qui va vers Jigalong. Nous avons passé la nuit 60km après juste à coté de cette piste. Avant, Daniela a encore téléphoné avec le chef de Jigalong, qui était surpris, (quel touriste veut visiter Jigalong) mais il nous a donné la permission de traverser la commune sans problème.
40km avant Jigalong nous nous sommes retrouvé sur une piste abandonnée et envahis, qui correspondait pour notre surprise à la route sur la carte HEMA. Quand nous avons rejoint une plus grande route nous avons pu lire une plaque „road closed“ dans notre retroviseur – la route était déplacé pour quelques cents mètres. Par Jigalong et Walgun nous sommes arrivés sur le Talawana-Track qui était remis en état juste avant. et 170km plus tard nous avons pu prendre la piste par le sable et des partie de rochers dans le Rudal River National Park. Le parc est dans une des régions les moins fréquentés du pays – donc ce n’était pas une surprise que nous étions seule. Au camping au Rudal River nous avons pu profiter d’un couché de soleil magnifique.

Jusque là, tout allait très bien donc nous avons continué notre trajet vers la Canning Stock Route. La piste était mieux que prévu, nous avons même rencontré un petit „Grader“ et nous étions arrivé au Georgia Bore déjà juste après midi. Avec l’eau de cette fontaine de bonne qualité nous avons pris une douche (douche solaire – un sac noir avec une douche), lavé la vaisselle et comme ça pu économiser notre eau potable. Le soir le Bilby-De-Pacques (lapin de pacques version australien) a fait une visite chez les enfants et le lendemain nous avons pris le départ pour l’aventure CSR. Nous étions la première voiture sur la piste cette année qui suivait de fontaine à fontaine vers le nord.

51 de ces fontaines était percé au début du dernier siècle pour amener du bétail du nord vers les villes des mines d’or dans le sud. Au Well 23, pour nous la première fontaine officielle de la CSR, est le dépôt des carburants pour pouvoir compléter cette piste (1700km de distance). Nous savions que le Capricorne Roadhouse n’avait pas encore fait des livraisons de carburants cette année, et nous avons lu dans l’internet sur plusieurs pages, que si on a la chance on peut remplir le réservoir avec les restes de l’année précédant. Nous aussi, comme première voiture, avions la chance et nous avons remplis notre tanque et les jerrycans (env. 100 litres) et nous avons continué le voyage avec 190 litres de Diesel pour les 900km qui restaient.

L’état de la piste était beaucoup mieux que les descriptions dans les différents fores et guides, parce que la piste ondulée était remplis avec du sable mouvant. Après un rafraichissement au Well 26 nous avons encore continué ce jour jusqu’au Well 28. Depuis le Well 24 nous avons dû traverser les premières des fameuses dunes, mais avec la bonne pression dans les pneus, ce n’était jamais un problème.

Notre prochaine destination d’étape était le carrefour avec la Telfer Mine Road (Wapet Road) et le Jenkins Track près de Kunawaritji. Selon notre plan d’origine c’était aussi le lieu de remplir le tanque et les jerrycans avec du diesel (1 litre à 3,40$) mais après le stop discount nous en n’avions plus besoin. Ici on aurait eu encore la possibilité de quitter la CSR par la Telfer Mine Road. Le camping au Well 33 était inondé alors ne pas utilisable et un habitant de Kunawaritji nous a fait un détour pour arriver de nouveau sur la piste après la zone inondée. Well 35 était la nouvelle destination pour ce soir, et avec ça la décision était fait: Nous allons sur la CSR jusqu’à Halls Creek!

Le lendemain nous avons continué le voyage et après Well 39 nous sommes arrivé à une passage clé: Lake Tobin. Est-ce que le lac est déjà séché complètement??? Heureusement il était sec et Daniela se réjouissait d’une piste tout plat. Nous avons même vu des chameaux et un dingo.

Au Well 41 nous avons fait la reste pour la nuit et nous nous avons reposé de ces centaines de virages et dunes. La nuit, une groupe de Dingos passait ce point d’eau en hurlant et nous étions contents d’avoir notre tente sur le toit de la voiture. L’avantage d’être la première voiture sur la piste avec une piste assez plat venait avec la désavantage de libérer la piste des obstacles. Ça dit, souvent sortir de la voiture, enlever des arbres tombés et trois fois même scier un passage pour le crocomobile. Et il y avait des tribus de termites, qui trouvaient, qu’ils pouvaient construire leur petit château au milieu de la piste. Nous avons donc essayé de les déménager le plus souple que possible avec leur entière maison (avec la terre dessous).

L’avant-dernier jour nous avons arrivé de continuer la piste jusqu’aux Breadon Hills (entre Well 47 et 48) et nous étions un peu trop tôt contents sur ce voyage sans problème: le prochain matin nous avons remarqué un pneu plat, qui était à changer. La suite était la partie la plus difficile et pénible: sur la carte on voyait une piste sans traversées de dunes mais avec quelques traversées de rivières séchées, et ces traversées avec des traces et troues très profonds nous avait contrarié pour une passage facile. Quelques fois nous avons même du créer des détours et rechercher la piste. Beaucoup de temps était passé jusqu’à Well 49, mais après la piste était mieux. La dernière question était encore, est-ce que une traversée du Lake Gregory serait possible. Après les premières centaines de mètres en direction du lac nous avons fait demi-tours à cause des herbes trop hauts et nous avons pris le détour par l’ouest. Sur ce détour nous avons trouvé les premières trace de voiture depuis des jours => Civilisation!! Juste avant la dernière nuit nous avons rencontré la première voiture, qui continuait en direction sud sur la CSR.

La dernière nuit pénible avec des milliers de moustiques, chaleur et quelques gouttes de pluie nous avons passé à la très belle Stretch Lagoon. Dans l’eau nous avons pu localiser le trou dans le pneu défectueux, malheureusement le trou se trouvait dans la flanc du pneu. Une des branches innombrables sur la piste a traversé la gomme du pneu.

En chemin vers Halls Creek, nous avons encore visité le Wolfe Meteor Crater, le deuxième dans l’ordre de grandeur du monde avec un diamètre de 870m. À Halls Creek nous avons pu remplir la bouteille de gaz (qui était vide après quelques nuits sur la CSR et nous avons du cuisiner avec les réchaud à essence) et surtout tout le monde a pris une douche!!
Vu qu’il n’y avait pas un pneu de rechange à Halls Creek nous avons continué le trajet en direction de Broome. Pour l’arrêt intermédiaire nous avons choisi Fitzroy Crossing qui attendait après une marche de découverte par le Geikie Gorge avec un très beau camping (avec piscine) au Fitzroy River Resort.

À Broome nous avons organisé d’abord un nouveau (deuxième main) pneu et avons fait le plein des aliments pour les prochains jours. Nous sommes resté 5 jours dans la ville sur Cable Beach Caravan Park. Le climat dans cette ville était très difficile à supporter: le jour il était chaud avec des températures de 40°C et humides – on transpirait à grosses gouttes => vraiment! même sans bouger. Dans les nuit l’humidité montait malheureusement jusqu’à 90% et la température descendait seulement très peu, donc très désagréable. Nous avons visité le centre de la ville, le musée, le Malcom Douglas Wildlife Park et les enfants ont pu faire à chameau au Cable Beach. Thème principale des discussions sur le camping était le Gibb River Road, qui était encore fermé et il y avait beaucoup qui attendaient cette ouverture. Nous avons de nouveau rencontré famille Buchmann et les enfants se sont réjouis de rencontrer les amies pour jouer.

Pour la suite nous avons choisi le Cape Leveque, où nous avons fait halte à la Cygnet Bay, une ferme de perles. Nous avons visité la ferme et appris beaucoup sur les cultures des perles et des huitres. En retournant vers Broome nous avons passé encore une nuit à Middle Lagoon directement au bord du mer au dessus des rochers et nous avons pu regarder les grandes différences de 11m entre marée basse et marée haute.

Retour à Broome nous avons appris, que la Gibb River Road est ouverte maintenant et quelques gorges accessible. Après faire plein les réserves pour les prochains 10 jours et remplacer pneu numéro 3 (une pièce du profil était cassée) nous avons continué le voyage avec tanque et jerrycans plein (190 litres) en direction de Derby. Après la visite du Prison Tree nous avons encore pu faire une petite partie de la Gibb River Road jusqu’au Poultons Pool. Le mercredi nous avons traversé l’ancien Dévonien Reef pour visiter le Tunnel Creek. La rivière a creusé une gorge et même un tunnel de 750m dans le rocher. La marche dans l’eau dans le tunnel était motivante pou les enfants. Le même soir nous avons fait station à la Windjana Gorge pour y rester 2 nuits. Seulement la première partie du chemin par la gorge était ouvert et même cette partie était maintenu seulement au début. Pour arriver à la fin du chemin ouvert nous avons du traverser beaucoup de passage par des arbustes et des herbes. Mais nous avons vu les premiers crocodiles (Freshies, Johnston Crocodile).

Malheureusement le King Leopold National Park était encore fermé, donc nous avons visité après Adcock Gorge, Galvans Gorge et Barnett River Gorge, avant de mettre la tente au bord du Hann River. Parce que la plus part des autres logement et route secondaire (aussi celle vers Kalumburu et Mitchell Falls) étaient encore fermés, nous sommes arrivés le soir au bord du Pentecoste-River qui était à traverser. Comme toutes les autres traversées de rivières celle ci à 40cm de profondeur n’était pas un problème, la dernière période de pluie était plus sec que d’habitudes.

Nous avons campé au bord de cette rivière avant de s’adresser à El Questro. Dans ce resort il y a plusieurs très belles randonnées à faire. Le 17.04. nous sommes marchés par la El Questro Gorge et avons pu nous rafraîchiir dans le Halfway-Pool. En retournant nous avons même vu un Black-Headed-Python. Le jour d’après, après une visite aux Zeebedee-Springs, nous sommes marchés et grimpés par la Amalia-Gorge (heureusement nous avons apporté les baudriers pour les enfants). Arrivé en haut nous avons trouvé une piscine naturelle avec une cascade de 35m – qu’est-ce qu’on veut de plus. Le dernier jour sur la Gibb River Road nous avons visité la Emma-Gorge, avec à la fin de nouveau une grande piscine naturelle et une cascade de 65m. Mais quand quelqu’un a découvert une Olive Python directement près de la cascade, personne ne s’approchait à cette place…

L’après-midi nous avons continué la route pour le Purnululu National Park avec ses Bungle Bungle. Sur une randonnée le 20.04. nous avons visité la partie sud du parc avec les rochers en forme de ruches. Dans la Cathedral-Gorge nous avons vu une des serpents les plus poissonneux, une King Brown. Au Picannini Lookout on avait une belle vue sur les formations de rochers. Le 21.04. nous avons d’abord marché le chemin par la Mini Palm Gorge (elle a son nom des jeunes Livistona-Palms) et après nous avons traversé la Echidna Chasm Gorge. Cette Crevasse dans les rochers est très impressionnante, à quelques passages on a peu de place pour traverser entre les parois de rocher. Markus a pris avec le cor des alpes dans ces deux gorges, comme dans la Cathedral Gorge, pour essayer la résonance de ces endroits. Avec les 5 secondes de résonance, il a même pu jouer à plusieurs voix, aussi pour le plaisir des autres visiteurs.

Après les Bungle Bungle nous avons visité Wyndham avec son point de vue Five-River-Lookout avant que nous nous sommes rendu à la Parry Creek Farm pour passer la nuit et le lendemain à Kununurra.