Le 28 février les parents de Daniela ont pu chercher leur Motorhome, et après nous les avons rencontré dans un centre commercial au nord de Perth. La première nuit ensemble nous avons passé à Willowbrook Farm près de Gingin où nous avons fêté l’anniversaire de Daniela avec des grillades (saucisses), salades et un gâteau de crocodile (gâteau au citron avec couverture et dessus un crocodile en sucre). Malheureusement, à cause de la mauvaise qualité des bougies „Made en China“ il était impossible d’allumer toutes les bougies ensemble dans le plus petit courant d’air et seulement une petite partie des ballons (fabriqué dans le même pays) a survécu le gonflage et le lendemain aucun d’eux était encore „en vie“.

Nos avons continué pour Cervantes et le Nambung National Park où on peut visiter „The Pinnacles“ à pied ou en voiture. Ce n’est pas 100% clair comment ils se sont formés, la version la plus logique est qu’il s’agit des souches fossilisées.

Nous avons passé la nuit à Port Denison et le jour d’après nous avons pris la route vers le Kalbarri National Park où il y a des formations de rocher intéressantes à visiter à la côte. La nuit nous étions juste devant le parque sur le Wagoe-Camping. Le lendemain nous avons fait du snorkeling dans les Blue Holes à Kalbarri. Ici, on a la possibilité de voir les poissons même en restant debout dans l’eau sans nager dans les bassins depuis la plage en sable, et Nora a pu en voir quelques-un. Après un court trajet nous avons fait des promenades vers des points de belle vue dans les gorges du Kalbarri-Park avant de passer la prochaine nuit sur l’aire de repos 24h près du Highway au Four Mile Pool.

Après un arrêt au Overlander-Roadhouse (Hans-Peter a passé la nuit là il y a quelques années) et au Shell-Beach (plage en coquillages) prés de Nanga Station nous avons pris la direction avec notre Crocomobile et le motor-home pour Denham. Sur le Camping là, Nora et Fiona se sont entrainées de faire de la natation. Comme le François Peron National Park est seulement accessible avec un 4×4 et donc pas pour le motor-home, nous nous sommes séparés en deux groupes: Mechthild et les entants Nora et Fiona ont visité l’aquarium de Denham – Hans-Peter, Markus et Daniela ont pris le Crocomobile pour visiter le parque. Nous avons persuadé Hans-Peter de prendre le volant du Land-Rover sur une partie dans ces pistes de sable et probablement, après il aurait presque echangé le le motor-home contre un 4×4… Au Cape Peron nous avons vu des Mantas, un petit requin et un raie.

Après une nuit avec plein de mouches sur une place près d’un mat de radio nous sommes roulés par Carnarvon au Point Quobba. L’attraction là sont d’un coté „The Blowholes“ – des trous dans le rocher au bord du mer où la pression des vagues fait jaillir l’eau à quelques mètres comme une fontaine – et d’autre coté la lagune avec ses possibilités idéales de snorkeling même pour les enfants.

A Coral Bay nous avons réservé deux tours en bateau pour le Ningaloo-Reef (récif corallien): d’abord tout le monde a fait un tour en bateau avec sol en verre où le bateau a navigué directement au dessus des coraux et on voyait beaucoup de poissons, des tortues et les enfants avaient la possibilité de donner à manger aux poissons. Ce tour était comme privé pour nous parce que nous étions les seules sur le bateau. Markus et Daniela sont après resté sur le bateau pour faire le tour de snorkeling: c’était impressionnant de plonger par la forêt des coraux et nager entre des poissons et tortues de marais.

Après les achats à Exmouth nous avons remarqué que nous avons garé la voiture directement près d’une autre voiture avec des plaques suisses. Sur le Camping nous avons rencontré les propriétaires: la famille Buchmann, qui voyage aussi pour une longue durée dans l’Australie (www.fambu5.ch).

Nous avons passé 2 nuits au Ningaloo Caravan and Holiday Resort avec sa grande piscine. Les enfants ont profité de jouer avec Len, Suena et Zoe Buchmann. Après nous nous sommes adressés au Cape Range National Park où nous avons fait du snorkeling à la Turquoise Bay et au Oyster Stacks entre des milliers de poissons et même Fiona a pu observer quelques poissons par son masque. Une randonnée était aussi au plan, donc nous sommes marchés le tour au Mandu Mandu Gorge.

Le 12.03. le Crocomobile a traversé tôt le matin à 06:09h le Yardie Creek à marée basse vers le sud et est sorti du parc tout le long de la côte jusqu’à Coral Bay de nouveau – le motorhome a du prendre la route goudronnée d’abord direction nord pour pouvoir sortir du parc et nous nous avons retrouvé dans la chaleur, avec des milliers de mouches, et même avec une tempête le soir à Barradale (aire de repos). Le lendemain nous avons continué pour Onslow, une ville qui existe seulement à cause de la grande mine de sel juste à coté et n’a pas d’attractions touristiques. Un des campings était un grand chantier donc nous avons passé la nuit au „Discovery HP Onslow“.

Pour les prochaines 36 heures le motorhome avec son équipe s’est séparé du Crocomobile: Le Millstream-Chichester-Park est seulement accessible par des routes en gravillon, donc malheureusement pas pour le motorhome loué. Nous nous sommes adressés d’abord à Pannawonica pour recevoir une permission pour rouler sur des routes privées des mines de fer „Rio Tinto“. Nous avons seulement dû regarder un vidéo avec les règles et directives de sécurité sur ses routes. La partie ouest du parc est comme une oasis avec ses étangs, lacs et gorges par rapport à l’environnement. Il n’y avait pas encore beaucoup de visiteurs dans ce parc et il était (surtout la nuit) très chaud, même les gardiens du parc n’avaient pas encore regardé l’état des sentiers de randonnée. Nous avons donc seulement fait le Homestead-Walk.

Après nous nous sommes rendues à Dampier au Transit Caravane Parc pour retrouver les parents de Daniela, qui ont déjà y passés la nuit précédente. Le camping est situé directement en face du port, où les grands bateaux de minerai de fer sont chargés. La région de Pilbara est le plus grand fournisseur de minerai de fer mondial, le minerai est transporté à la côte avec des trains d’une longueur de 2,5km. Le jour prochain nous avons pu profité d’une visite guidée privée dans le North West Shelf Visitor Centre, qui était officiellement encore fermé. Nous avons reçu beaucoup d’informations sur l’obtention de gaz naturel et son transport sur les bateaux.

L’après-midi nous avons visité les Aboriginal Arts (Petroglyphes) dans la Deep Gorge au nouveau parc national Murujuga sur la Burrup Peninsula et ont fait des achats à Karratha.

En allant vers l’est nous avons visité la ville abandonnée de Cossack (ancien centre pour le commerce des perles) avec station de police, prison, magasins, poste etc. Sur cette presqu’île nous avons encore essayé de plonger dans la Honeymoon Cove près de Point Samson, mais après les expériences au Ningaloo Reef il y avait beaucoup moins de poissons.

Au Peawah-River nous avons passez la nuit près du Highway et le jour d’après nous sommes arrivés à Port Hedland. Là nous avons essayé de regarder le chargement des grands bateaux cargo, mais malheureusement en voyait peu à cause clôtures partout. Nous avons encore acheté 3 jerrycans en plastic et un drapeau de sécurité pour passer les dunes sur notre expédition planifié dans le désert (Canning Stock Route).
Comme prochaine étape nous avons choisi le Karijini National Park. Le camping près de la Dales Gorge est accessible par une route goudronnée, mais le reste du parc seulement sur des pistes en gravillon. Donc le lendemain nous nous sommes tous pressés dans le crocomobile pour arriver dans la partie Ouest du parc. Les gorges sont impressionnantes, nous sommes descendus avec Oma et les enfants dans la Weano-Gorge et après Markus et Daniela ont encore traversés la Hancock Gorge qui est plus difficile. Là, on est obligé de nager ou grimper sur des promontoires rocheuses… Markus avait l’appareil photo dans son sac à dos, donc il était clair qui nageait et qui grimpait. Mais au Kermit-Pool il a également posé le sac à dos pour se rafraichir avec un saut dans l’eau.

De nouveau dans la voiture et en retournant au camping, on remarquait un bruit sous la voiture. Sur le camping, Markus a trouvé la cause en démontant les roues à l’arrière. Les tôles pour protéger les freins à l’arrière se sont cassés des deux cotés par les centaines de kilomètres sur des „routes sautantes“ et pendaient seulement avec une des vis. Elles étaient vite démontées et le bruit n’était plus là. Le matin avant de continuer vers le sud un dingo nous a visité pendant le petit déjeuner.

À Newman nous avons apporté les deux tôles à un carrossier pour les souder et nous avons réservé un tour dans La Mount Whaleback Mine (Mine de fer) au centre touristique. Finalement, nous avons trouvé que le tour au Superpit à Kalgoorlie mieux parce que’ici ,on visitait seulement un point de vue et la guide lisait tout d’une feuille. Impressionnantes sont les quantités qui ont sortent et sont transportés: 14 trains avec 34200 tonnes de minerai de fer dans 259 wagons et une longueur de 2,8km quittent chaque jour la mine et remplissent à la côte environ un bateau cargo.

Au Gascoyne-River près du Highway nous avons fait une petite fête d’au-revoir avec saucisses et bières offertes par Opa. Le lendemain nous nous sommes rencontrés encore pour une glace à Meekatharra et nous avons avons pris la route pour Wiluna pendant que Oma et Opa ont pris la route par les villes des mines d’or vers le sud en direction de Perth.

À Wiluna, nous nous sommes informés de l’état de la piste du désert (Canning Stock Route), d’en nous avons planifié de faire la partie sud jusqu’à Kunawaritji. Mais tout le monde (police, commune, poste d’essence, magasin, camping) nous disaient, qu’il y a plu beaucoup les dernières journées et en plus il n’y avait encore personne qui a fait cette piste cette année. Donc nous n’avons pas eu d’autre canaux d’informations sur l’état de cette fameuse CSR. Parce que les premiers groupes sont annoncées pour mi-avril, ils nous avaient déconseillé de faire cette aventure. Dans la région du village nous avons vu des flaques sur les routes et des parties inondées et en regardant les premiers centaines de mètres de la piste nous avons aussi trouvé des sections sous l’eau (ici on aurait encore pu passé) – la question était seulement comment ça allait continuer??? Nous avons pensé aux diverses traversées de rivières, surtout du Savory Creek au Well 19. Nous avons décidé de ne pas prendre le risque de finir le voyage dans la boue au milieu du désert et pour le moment, nous avons pris la North-Route et plus tard le Highway de nouveau en direction de Newman.