Sardaigne 2019

Publié le 1. janvier 2021 par Markus

Nous avons passé nos vacances d’été 2019 en Sardaigne. Nous devions en effet encore utiliser notre bon pour le ferry de notre voyage au Maroc. Ainsi, le 28 juillet 2019, nous étions en ligne au port de Gênes pour charger, nous et notre voiture, dans le bateau, mais avant cela, nous avons mangé une pizza à proximité de la zone portuaire. Nous avons voyagé de nuit à l’aller comme au retour, ce qui nous a permis d’une part de nous reposer du trajet depuis et avant la Suisse et d’autre part de profiter pleinement du bon.

Le ferry nous a emmenés à Porto Torres et nous sommes allés directement à Fertiglia au camping Blu Laguna (avec parc aquatique). Sur le bateau, nous avions planifié un itinéraire, qui nous permettrait de parcourir d’abord le nord, puis de faire le tour de l’île dans le sens des aiguilles de la montre, avec des incursions dans les montagnes (=> chaque fois qu’il y a trop de monde).
Le lendemain, nous avons visité la ville voisine d’Alghero. La ville a des racines catalanes qui sont encore clairement perceptibles aujourd’hui et elle est un joyau historique avec ses murs épais et fortifiés. Nous avons pris la route le 30 juillet après une excursion de snorkeling dans les environs de la célèbre grotte de Neptune, vers le nord-est en passant par Sassari et la côte nord de la Sardaigne.

À partir de Maritza, nous avons suivi la route côtière en passant par Castelsardo et le rocher de l’éléphant jusqu’à Vignola Mare, où nous avons à nouveau trouvé une place dans un camping luxueux. Ici, on remarquait déjà, que beaucoup d’Italiens faisaient leur Ferragosto en Sardaigne. Le lendemain matin, nous avons fait une randonnée sur la presqu’île du CapoTesta. Au cours de cette randonnée, nous sommes passés devant des formations rocheuses bizarres. Nora et Fiona reconnaissaient sans cesse de nouvelles formes dans les rochers – une fois la tête d’un géant, une tortue, un crâne, etc. Malgré la chaleur, nous avons réussi à faire la randonnée et avons été étonnés par la foule en arrivant au phare. Cependant, nous avons très vite réalisé, en revenant, qu’il était possible de se rapprocher de la tour en voiture. Toute la route était bouchée de voitures ; heureusement, en arrivant le matin, nous avons pu nous placer à un endroit qui n’était accessible qu’en 4×4… En rentrant au camping, nous avons fait un détour par le très ancien nuraghe Tuttosoni. Il s’agit d’anciens greniers, d’habitations et de tours de guet des autochtones de l’île.

Le lendemain, un tour des îles de la Maddalena et de Caprera (dernier domicile du combattant de la liberté Giuseppe Garibaldi) était la première chose au programme.
En raison de la foule, nous avons renoncé aux plages et à la place nous avons « visiter » une gelateria avant le retour.
En fait, nous voulions visiter une des célèbres baies de la Costa Smeralda, mais toute cette partie de la côte n’était pas du tout accessible. Soit les sections étaient privées, sauvages et inaccessibles, soit il s’agissait de l’un des rares endroits totalement envahis. Nous avons donc continué à rouler vers le sud, en passant par Olbia, jusqu’à ce que nous avons pu tourner à nouveau vers la côte à Dorgali et que nous nous arrêtions à Cala Gonone pour les prochains jours.
Le camping n’avait pas de parc aquatique, mais il était très bien situé, au milieu des arbres et près du centre du village.
Nous y sommes restés trois nuits, car nous avons réservé le soir même une excursion en bateau avec baignade pour lendemain, le long de la magnifique côte du golfe d’Orosei jusqu’à la baie Cala Coloritze. C’est donc reposés et munis de suffisamment d’eau, de matériel de baignade et de snorkeling, de protection solaire et de pique-nique que nous sommes montés sur le bateau de tourisme le dimanche matin. Le bateau nous a d’abord emmenés à la Grotte del Bue Marino, une grotte de stalactites où vivaient encore des phoques moines jusqu’en 1930. Dans cette grotte, d’une part, de l’eau salée s’écoule au fond depuis la mer et, d’autre part, de l’eau d’infiltration provenant des montagnes (roches karstiques) au-dessus pénètre dans la grotte et forme de petits lacs d’eau douce avant de se mélanger à l’eau de mer.

Après la visite des grottes, les plaisirs de la baignade ont commencé. Nous avons encore visité trois baies jusqu’au soir : Cala Mariola, Cala Biriola et Cala Luna. Avec le coucher du soleil, nous sommes rentrés au port de Cala Gonone. Le lendemain, nous avons encore visité l’aquarium du village avant de partir à la chasse aux souvenirs dans l’après-midi, au marché et dans les magasins.

Le matin du 06.08. nous avons quitté Cala Gonone et nous sommes partis en direction des montagnes. En chemin, nous avons encore visité le village nuragique (ruines) de Serra Orrios et la tombe de géant de S’Ena ‘e Tomes.

Notre objectif était la région du lac Alto Fiumendosa et du Monte Terralba dans le parc national du Gennargentu. Nous avons d’abord fait une randonnée jusqu’au canyon et à la cascade Golo di Pirincanes e le cascate Rio ‘e Foru. Les enfants étaient totalement motivés, car il était écrit que pour cela, il fallait patauger dans la rivière. Nous avons donc commencé à marcher dans le lit de la rivière, mais nous n’avons trouvé qu’un filet d’eau. Nous avons pataugé un peu dans la petite rivière et sommes ensuite montés sur une crête d’où l’on devait atteindre la gorge et la cascade. Mais de là où nous étions, nous avons vu que la rivière dans laquelle nous nous trouvions auparavant n’avait plus d’eau en arrière-plan. En raison de ce manque d’eau et de la forte chaleur, nous avons renoncé à aller plus loin et nous sommes amusés dans la zone du lit de la rivière où il y avait encore de l’eau. Mais la région nous plaisait beaucoup et nous avons donc décidé de trouver un emplacement pour la nuit. En fait, le camping sauvage est interdit en haute saison en Sardaigne, mais nous avons estimé qu’ici, dans l’isolement des montagnes, la police ne nous chercherait pas. Nous avons donc continué à rouler sur la route. Elle nous a conduits très haut et dans des virages serrés, de plus en plus près du mont Terralba, jusqu’à ce qu’elle se termine très haut au-dessus des vallées, près d’un nuraghe en ruine. Un peu plus loin, nous avons trouvé dans un virage un chemin de terre qui menait à un plateau. C’est là que nous avons déployé notre tente et profité d’une vue sensationnelle et d’une soirée calme et agréable avec un excellent dîner.

Après le petit-déjeuner, nous sommes redescendus jusqu’à la rivière et sommes remontés un peu de l’autre côté pour pouvoir prendre la route d’Ussassai au-dessus de la vallée. La route était certes très petite, mais nous avons très bien avancé, ce qui nous a laissé le temps de faire un détour par le centre du parc naturel de Montarbu, où il paraît qu’il y a des sangliers quand il fait moins chaud. Nous avons traversé un canyon avant de repartir en direction de la côte.
Le Crocomobile nous a encore emmenés vers le sud jusqu’à Capo Ferrato, où nous avons également passé la nuit. Le lendemain matin, nous avons encore marché jusqu’au cap.

Lors de la poursuite du voyage le 09.08. nous avons pu apercevoir quelques flamants roses dans les lagunes près de Cagliari. Mais notre prochain objectif était Nora. La ville historique a été fondée par les Nuragiques. Avec l’occupation phénicienne, Nora devint le principal point de commerce de l’île. La ville a ensuite été conquise par les Romains, avant d’être abandonnée quelques centaines d’années plus tard pour cause de piraterie. Les nombreux sites archéologiques datent de l’époque romaine et nous les avons bien sûr visités. Notre Nora pensait que la ville pourrait être un peu plus belle – mais bon, les fouilles sont comme ça. Mais il y avait encore de nombreuses mosaïques préservées et même un théâtre bien conservé, où des concerts ont encore lieu.

Nous avons contourné la pointe sud, en restant toujours le plus près possible de la côte. À partir d’Iglesias, le paysage a changé et est devenu plus montagneux, avant de redevenir plat de Guspinin jusqu’à ce que nous bifurquions sur la SS131 à Oristano. Nous devions en effet prendre lentement le chemin du retour, car le 12 août, nous devions nous rendre à l’école. notre bateau est reparti d’Olbia. Sur le chemin d’Olbia, nous avons encore visité le nuraghe Losa, l’une des tours de pierre les mieux conservées, et avons passé notre dernière nuit en Sardaigne une fois de plus dans les montagnes, juste en dessous des antennes du Monte Limbara, d’où l’on jouissait à nouveau d’une vue grandiose. Là encore, nous n’avons pu chercher l’emplacement qu’après le départ de tous les vacanciers de la journée, mais nous avons trouvé un endroit idéal le long d’un chemin forestier. Fiona attendait encore ici l’apparition d’un sanglier (il avait des endroits pour fouiller), mais à part un serpent et des oiseaux, tout était calme.

Le jour de clôture, nous avons encore eu le temps de profiter de la plage et de la mer dans la région d’Olbia, avant de remonter sur le bateau le soir.

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Sardaigne 2019

Publié le 1. janvier 2021 par Markus

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En 2019 nous avons passé nos vacances d’été en Sardaigne. Il restait à utiliser encore le bon du ferry de notre voyage en Maroc. Alors nous nous avons retrouvé le 28.07.2019 au port de Gênes pour prendre le bateau. Mais avant d’embarquer nous avons encore mangé une Pizza pas loin du port. Nous avions choisi le voyage en bateau pendant la nuit d’un coté pour utiliser la valeur du bon et de l’autre pour nous reposer du trajet depuis ou avant le trajet pour la suisse.

Le ferry nous a amené à Porto Torres et nous avons pris directement la direction d’Alghero où nous avons fait station au Camping Blu Laguna (avec parc à eau) à Fertîglia. Sur le bateau nous avions décidé de voyager d’abord le nord et après de contourner l’île dans le sens de la montre avec des déviations vers les montagnes pour éviter la foule.

Le prochain jour nous avons visité la ville d’Alghero. Cette ville a des racines catalanes, qui sont bien visible encore aujourd’hui et elle est un bijou historique avec ces fortifications. Le 30.07. nous avons quitté la région après une baignade et du snorkelling près de la grotte neptune en direction nord, passant Sassari jusqu’à la côte nord de la Sardaigne.

Depuis Maritza nous avons suivi la route de la côte passant Castelsardo et le rocher éléphant jusqu’a Vignola Mare, où nous avons trouvé une place pour passer les prochaines nuits, de nouveau sur un camping de luxe. Il était assez occupé et nous avons remarqué déjà des symptômes du Ferragosto italien. Le prochain matin nous avons visité le Capo Testa pour faire un randonné. Sur cette balade nous avons vu des formations de rocher bizarres. Nora et Fiona s’imaginaient toutes différentes formes comme un tortue, une tête d’un ogre, un crâne, etc. Malgré la grande chaleur nous avons finis le tour sans difficultés et arrivé au phare nous étions étonné des dizaines de gens. Mais sur le chemin retour nous avons constaté, qu’il y a la possibilité d’y accéder très proche en voiture. Tôt le matin déjà, tout le long de la route les voitures étaient stationnées, et par chance nous avons trouvé une place bien caché et seulement accessible en 4×4. Avant notre arrivé au camping nous avons encore fait un petit détour au vieux Nuraghe Tuttosoni. Un Nuraghe est une ancienne forteresse ou grenier des indigènes de l’île.

Un tour en voiture sur les îles Maddalena et Caprera (dernier domicile de Giuseppe Garibaldi) était le premier point du programme le prochain jour. À cause de trop de monde nous avons hésité d’aller à la plage et nous avons profité de prendre une glace avant de rentrer en bateau. Le plan pour la suite était de suivre le plus proche de la Costa Smeralda et visiter une des magnifiques baies. Mais notre problème: toute la côte était inaccessible, parce que soit c’était terrain privé, soit terrain trop sauvage, soit des villages avec trop de monde. Donc nous avons continué notre route vers le sud passant Olbia pour reprendre la route vers la côte à Dorgali et faire station à Cala Gonone pour les deux prochains jours. Le camping n’avait pas de parc à eau mais il était très beau, bien situé dans une petite forêt et il était très proche du centre-village.

Nous sommes restés là pour trois nuit, parce que nous avons réservé une « croisière bateau et bain » le long du golf di Orosei avec sa magnifique côte jusqu’à la Cala Coloritze pour la prochaine journée. Alors le matin du 04.08. nous nous avons trouvé bien reposé sur le bateau avec maillot de bain, équipement de snorkelling, pic-nique et protection solaire dans nos bagages. Le bateau nous a amené d’abord à la Grotte Del Bue Marino, une grotte de stalactites et stalagmites, où il y avait des phoques moine jusqu’à l’année 1930. Dans cette grotte il y a d’un coté l’eau de la mer qui entre au sol, et du plafond il y a de l’autre de l’eau douce qui s’infiltre par le massif rocheux dessus et produit des petits lacs avant de se mélanger avec l’eau salé de la mer.

Après cette visite c’était l’heure pour nager. Jusqu’au soir nous avons visité 3 baies: Cala Mariola, Cala Biriola et Cala Luna. Au coucher du soleil nous sommes de nouveau rentrés dans le port de Cala Gonone après une merveilleuse journée. Le prochain jour nous avons visité l’aquarium du villages, qui vaut vraiment la peine, avant d’aller à la chasse aux souvenirs sur le marché et dans les magasins dans l’après-midi.

Le matin du 06.08. nous avons quitté Cala Gonone et pris la direction des montagnes. Sur le chemin nous avons visitée les ruines du ancien Village des Nuragien Serra Orrios et le tombe gigantesque S’Ena ’e Tomes.

Notre destination était la région du Lago Alto Fiumendosa et du Monte Terralba dans le Parc National Gennargentu. D’abord nous avons fait un randonné pour la gorge et la cascade Golo di Pirincanes e le Cascate Rio ’e Foru. Les enfants étaient très motivé, parce que la description du randonné avait promis des secteurs à marcher dans la rivière. Alors nous avons commencé dans le lit de la rivière et avons trouvé qu’un petit filet d’eau. Nous avons pataugé dans ces restes d’eau et sommes montés le chemin sur une colline, d’où on pouvait accéder la gorge nommé. Mais nous avons vu, que la rivière dans lequel on marchait, n’avait plus d’eau quelque mètres plus loin. A cause du manque d’eau et la grande chaleur nous avons décidé de retourner dans la partie de la rivière qui avait assez d’eau dans les piscines pour se mouiller et avoir du plaisir.

Mais la région là nous plaisait si beaucoup que nous avons décidé d’y rester pour la nuit. Nous avons continué cette route, qui nous a amené en serpentines de plus en plus haut jusqu’à une ruine d’un Nuraghe au dessous du sommet du Monte Terralba. Un peu plus bas nous avons pris un petit chemin, qui quittait la route pour arriver sur un plateau pour y passer la nuit. Normalement en haute-Saison le camping sauvage est interdit en Sardaigne, mais à cette altitude et si lointain de la civilisation on a trouvé, qu’il y a personne, a part peut-être d’un berger, qui s’intéresse de nous. Nous avons donc déplier notre tente de toit sur le toit de cette île et avons passé une magnifique soirée avec un très bon dîner de camping.

Après le petit-déjeuner nous sommes rouler de nouveau dans la vallée pour remonter l’autre coté et prendre la route pour Ussassai. La route était très petite mais nous avons avancé très bien, qu’il restait encore le temps de visiter le centre du parc naturel de Montabru, oû on peut observer des sangliers, quand il fait un peu plus froid. A la place nous avons fait une promenade dans une gorge et après le crocomobile nous a porté vers la côte. Nous avons suivi la côte vers le sud pour passer la nuit au Capo Ferrato. Le prochain matin nous avons fait un randonné jusqu’au cap.

Le 09.08 nous avons continué notre voyage toujours direction sud passant la ville Cagliari, où nous avons vu des flamants dans les lagons. La prochaine station était Nora. Cette ville historique, qui était fondé par des Nuragiains, était déjà très tôt conquéris par les Pheniciains pour devenir un des plus important port commercial de la région. Plus tard les Romains se sont emparés de cette île et dont aussi cette ville et ce sont aujourd’hui plutôt les ruines romains, qui sont à découvrir par les visiteurs. Notre Nora était un peu déçue du site, elle attendait encore des bâtiments plus intacte – mais des sites historiques sont comme ça. On voyait des mosaïques, des restes de bâtiments et même und théâtre où on peut de nouveau visiter des concerts.

Le jour d’après nous avons traversé le bout tout au sud de la Sardaigne, toujours le plus proche possible de la côte. Depuis Iglesias la campagne change pour être plus montagneuse. C’est à Guspini qu’elle était de nouveau plus plate et nous sommes roulé jusque’à Oristano pour prendre la Route principale SS131. Dans quelques jours notre séjour en Sardaigne va se terminer, et nous avons encore à traverser toute l’île pour prendre le bateau à Olbia. En Traversant nous avons encore visité le Nuraghe Losa, un des tours le plus intacte de l’île, et nous avons encore passé notre dernière nuit de nouveau dans les montagnes, sur le Monte Limbara. Mais nous avons du attendre jusqu’à ce que les touristes de la journée avaient quitté les lieux. Nous avons trouvé une place caché dans la forêt avec une vue impressionnante. Fiona attendait toujours un sanglier (il y avait des place de fouille), mais nous avons vu qu’un serpent et des oiseaux.

Le dernier jour il y nous est resté encore du temps pour nous rafraichir dans la mer près de Olbia avant d’embarquer sur le ferry le soir.

Maroc 2018

Publié le 9. septembre 2018 par Markus

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En 2018, nous avons décidé de passer les 3 semaines de vacances d’été au Maroc. Pour faire le long trajet sans stress nous avons réservé un ferry de Barcelone à Tanger.
Le 27.07., le moment de départ est arrivé. Comme Daniela avait fait plusieurs gardes de nuit avant au travail nous en avions profité, et elle avait ajouté encore une nuir comme chauffeuse de Crocomobile. On ne peut pas s’imaginer comme les autoroutes sont pleines la nuit pendant la période de vacances: À 3:00h du matin le restoroute était bouchonné… Mais même en Suisse nous étions pendant une heure dans un bouchon entre Lausanne et Genève. Finalement, nous sommes arrivés le 28.07. à 11:00h au camping préréservé à Le Barcarès près de Perpignan, pour encore faire les 200km le prochain jour jusqu’au ferry à Barcelone.

Arrivé au port, nous avons pu sentir la mauvaise organisation du sud. Nous sommes arrivés environ à l‘heure au port et nous nous avons mis au bout de la queue des voitures en attente. Mais il n‘y avait personne de la compagnie de navigation. Enfin, 1.5h avant le départ prévu, le bureau s‘ouvre et nous avons pu passer la douane. Just après le passage Daniela a reçu un message mobile, que le bateau allait débarquer que 3 heures plus tard, alors à 18:00h.. Nous nous avons préparé pour une attente très longue, mais à 15:00h le bateau arrivait au port. Finalement le bateau a quitté Barcelona à 17:00h et nous avons pu nous reposer dans nos cabines pendant les 26h de traversé.
Le passage à la douane de Tanger se passait très vite et nous avons essayé de trouver une place pour passer la nuit à la grotte d’Hercule. Mais ce jour était une journée de fête au Maroc, donc le camping était transformé en place de parc pour la grotte. Nous avons du nous déplacer sur le deuxième camping de la ville et nous nous avons pu déplié la tente que vers 22:30h. Le prochain matin, nous avons commencé notre tour de Maroc après un détour d’achat chez carrefour en direction de Chefchaouen.

A Chefchaouen nous avons fait pour la première fois un tour dans une vieille ville marocaine avec ses ruelles étroites et tortueuses. Ce village est connu pour ces murs peints en bleu et blanc. Devant le Kasbah (Forteresse) nous avons mangé des spécialités du pays, comme Couscous et Tajine etc.. Retour au camping, il y avait entre-temps des voisins espagnols qui se comportaient n‘importe comment. Ils avaient pris toute la place autour de notre voiture. Après une petite discussion ils étaient d‘acord, que leur place se trouvait seulement autour de leur camping-cars.

Le prochain jour nous avons fait un tour par les montagne de rift. On passait par Ketama à Fes, une des villes royales historiques, qui est très connue pour sa grande Medina avec le marché
infiniment grand. Avec sa position géographique dans une dépression nous avions pu sentir la chaleur marrocaine pour une première fois. 10km avant Fes il faisait encore des agréables 35 dégrées, mais en ville nous étions frappé par des 44 dégrées. Plus tard le soir, un vent du sahara soufflait encore à travers de la ville et du camping, qui le rendait impossible de s‘endormir. Heureusement le camping offrait un Mega-Aquaparc pour se rafraîchir. Pendant 2 journées nous avions rôder dans les ruelles de la vieille ville (mais il fallait renvoyer des marchants „casse-pieds“ ) avant que nous nous avons rendu dans les montagnes vers Azrou, ou nous avions pu passer une nuit au frais.

Le samedi, nous étions à la recherche des singes berbères. Nous avions trouvé quelques-uns, qui était malheureusement accompagnés par des guides envahissants. Nous avions même vu des singes vraiment sauvages lors de notre poursuite du voyage. Ce jour notre but d‘étape était Imilchil. Nous avons trouvé au Lac Tislite des hôtesses aimables (auberge de Tislite) et pouvions profiter d‘une excellente soirée au bord du lac.

Sortie du lit nous étions surpris par un petit déjeuner avec des feuilletés délicieux. Cette adresse vaut le voyage dans notre avis.
Ce jour nous avions traversé le Haut-Atlas en passant des cols de 2900m d‘altitude dans la vallée du Dades. Cette piste est très belle, mais quand il y a du contre-sens très étroite. Sur le col le plus haut, un orage nous avait surpris (avec de la grêle) et en ce moment il y avait un camion qui devrait nous croiser et c‘était à nous de reculer quelques centaines de mètres.

Nous avions traversé les gorges du Dades et avaient quitté la vallée pour rejoindre la route au gorges di Thodra, où nous avions passé la nuit. Cette gorge est très connue comme plusieurs filmes étaient tournés là, dont Laurence of Arabia. Malheureusement il y avait tellement beaucoup de stands de vente, que la beauté de cette campagne n‘était pas mise en valeur. Nous étions restés seulement pendant une nuit pour prendre la route vers le Sahara, à Merzouga.

Ici nous avions réservé – comme surprise pour les enfants et comme Highlight pour tous – un tour à dromadaire aux dunes de l‘Erg Chebbi inclus de passer la nuit dans le désert. Pour nous rafraîchir nous avions pris l‘occasion de plonger dans la piscine de l’hôtel et peu de temps après, il était le moment de monter.
Fiona partagait un dromadaire avec papa, Nora et maman avaient reçu chacune le sien. Quand le dromadaire se levait, Nora avait un peu peur de sa manière spéciale de monter (elle pensait le dromdaire allait se recoucher tout d‘un coup), mais après les premiers 100 mètres en balançant elle se sentait à l’aise sur ce moyen de transport et elle s‘etonnait, comment ces animaux avançaient dans le sable doux avec sûreté. Après deux heures à dromedaire on arrivait au camp de désert. On avait la possibilité d‘essayer le Sandboarding ou on pouvait admirer la campagne et le couché du soleil (mais il y avait trop de nuages). Maintenant c‘était le moment de manger le dîner. L‘équipe servait des portions gigantesques! Au début, le whisky marocain (thé vert à la menthe), puis salade marocaine, Tajine (poulet et légumes) et du riz. Pour le dessert il y avait de la pastèque. Nous nous avions couché dehors au lit sous le ciel et pouvions regarder les étoiles pour nous endormir.
Le matin d‘après, nous étions rentrés (à dromadaire) à l‘hôtel pour le petit-déjeuner.

Après une douche nous avions préparé le Crocomobile pour contourner direction Est autour les dunes, avant que nous avions pris la piste pour M‘Hamid. La route était de temps en temps tout près de la frontière algérienne. Un employé d‘un hôtel essayait, en nous racontant une histoire d’horreur de nous gagner pour passer la nuit dans l‘hôtel: il nous disait, que trois voitures 4×4 étaient bloquées dans une traversée de rivière (sable doux) et ils étaient content de pouvoir passer la nuit avant qu‘ils pouvaient libérer les voitures. Mais cette rivière se trouvait en core 40km plus loin et ne posait aucun problème pour un 4×4 avec assez d‘espace du sol, donc aucun problème pour nous.
Nous avions passé la nuit dans une petite vallé en tranquillité où on ne pouvait pas nous voir depuis la piste, jusque nous étions surpris par un orage avec du vent fort, pluie et tempête de sable.
Le jour d‘après nous avions continué la piste passant une zone militaire jusqu’à Zagora le 08.08.18.
À Zagora nous sommes resté seulement pour une nuit, parce qu‘il faisait, comme dans le désert très chaud (40 dégrées) et le jour d‘après nous étions roulés par la vallée du Draa en direction du Haut-Atlas.

Notre destination était la région de Ait-Ben-Haddou, la ville de film. Normalement nous avions voulu visiter avant les studios de films à Ouarzazate, mais après avoir eu un accident avec un de ces motards fou, nous n’avions plus envie de passer plus de temps dans cette ville. Il faut visiter Ait-Ben-Haddou le soir pour avoir la lumière du soleil du bon côté; quand nous étions là, le ciel était malheureusement couvert.

Repris la route, il avait commencé à pleuvoir et la place que nous avions prévu pour la nuit n’était pas accessible à cause des inondations et des coulés. Il y a souvent des coulés et des inondations après des chutes de pluie, parce que la terre est trop sèche pour pouvoir infiltrer l‘eau (et il n‘y a pas de vrai système d‘égout).
Nous avions trouvé finalement une place à côté d‘une auberge à Telouet, après avoir passé un col.
Après la nuit nous avions voulu visiter les cascades à Setti Fadma sans compter que c‘était Vendredi et les Marocains commençaient les vacances scloraires. Toute la vallée était bouchée de voitures. Aussi le camping était mise en nouvelle fonction comme place de parc et complètement occupé. Les restaurants avaient mis les tables et chaises dans la rivière, comme ça les gens pouvaient se rafraichir pendant leur repas.
Nous nous avions échappé à Oukaimeden directement à côté (30km), la station de ski plus connue du Maroc. En été ce village est normalement disparu, mais quand on arrivait, c‘était aussi la grande fête. Nous avions pu découvrir la région et avions trouvé une place tranquille cachée dans les arbres à 2600m d‘altitude pour passer une nuit bien fraîche.

La prochaine destination était Marrakech. Toute les routes principales pour Marrakech guident au centre, donc Daniela avait choisi une route où nous avions pris des très petites routes et pistes autour de la ville. Malheureusement, il n’était pas indiqué sur la carte, que ces routes sont que des petits chemins agricoles le long des champs de cactées.
Nous restions deux jours dans cette ville, avions visité la fameuse Medina avec son labyrinthe de petite ruelles, le marché des artisans et les places avec des artistes et des charmeurs de serpents. Là nous avions acheté encore quelques souvenirs, mais nous avions dû négocier avec persévérance pour obtenir un prix adéquat. À Marrakech il faisait de nouveau très chaud, alors nous avions pris la route pour la côte de l‘Atlantique où il faisait bien frais après cette chaleur. Nous nous étions arrêtés au camping de la plage au nord de Essaouira. Le camping faisait d‘abord l‘image d‘être joli et tranquille (avec piscine, place de jeu, même avec petite piscine au bateau d‘enfants), mais autour de 19:00h une génératrice avec un bruit exorbitant était mise en marche pour charger les accumulateurs de la distribution d‘électricité. Ce monstre tournait jusqu‘à 22:30h et redémarrait de nouveau à 07:30h. Nous l‘avions trouvé une impertinence, parce que cette place était la plus chère du pays. Nous avions réclamé, mais sans succès, parce que nous avions payé à l‘arrivée. Nous allons contacter les éditeurs des guides pour donner une mauvaise cote.

Entretemps, c‘était Mercredi de la dernière semaine et nous avions dû planifier pour arriver au bon moment à Tanger et arriver au ferry pour Barcelone. Nous avions visité Essaouira, une ville en style andalouse, et avaient roulé dans l‘après-midi vers le nord jusqu’à Mohammedia près de Casablanca. Nous avions passé les grandes villes Casablanca et Rabat sans visite et étions arrivés le jeudi soir à Asilah pour passer la dernière nuit sur terre marocaine.

Le Vendredi matin nous étions partis pour être à l’heure au port. Nous avions déjà raccourci le temps d’attente en arrivant que à l’heure indiquée sur le site internet et non à l’heure qu’ils nous avaient donnés lors du trajet il y avait 3 semaines. Alors nous étions arrivés à 08:30h au port, mais comme à Barcelone, les guichets étaient encore fermés pas mal de temps. Enfin nous avions pu chercher nos tickets et nous avions joint la queue à la douane. Les douaniers n’avaient rien à réclamer, ni à nous ni à la voiture, alors nous avions pu joindre les autres voitures sur la place d’attente, au soleil. Heureusement nous avions pu raccourcir le temps d’attente, parce que nous avions rencontré un couple zurichois aussi en Defender 130 après un séjour au Maroc. Les sécurités du bateau avaient généré de l’insatisfaction, comme ils ont confisqué toutes les bonbonnes de gaz, même si tout le monde les avaient amené en arrivant dans le pays. Même complètement vide avec robinet ouverte elle n’était pas acceptée à bord (apparemment c’était déjà le cas au voyage aller). Déçu et fâché nous étions roulés à bord. Nos enfants avaient profité des connaissances du voyage aller et avaient découvert le bateau eux-mêmes. Après une nuit agréable de nouveau dans un lit „normal“, l’équipe du bateau cherchait tout d’un coup un médecin. Alors Daniela s’était rendu au travail déjà quelques jours plus tôt que prévu (naissance des jumeaux prématurés). Mais avec son intervention avec succès l’équipe connaissait toute la famille et nous étions invités au restaurant pour un excellent dîner. Nous avions apprécié le menu et avions finis ces aventures au Maroc. À cause de l’intervention médicale nous étions arrivés à Barcelone que à 22:30h, alors nous avions passé la nuit sur le parking du port avant de prendre les 900km vers la Suisse le dimanche.

Cairns – Brisbane

Publié le 27. juin 2016 par Markus

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De Cairns nous avons continué le 07.06. vers le sud et avons commencé le tour des chutes d’eau. Après une visite au Lake Eacham (un lac volcanique) nous sommes allés aux Malanda Falls.

A l’information de tourisme, nous avons essayé de réserver le camping au Wooroonooran National Park, parce que le système de réservation en ligne était désactivé pour un échange complet. Là, savaient rien de ce changement, et malgré un appel au bureau régional des parcs nationaux, les très gentilles dames pouvaient que nous aider en donnant une confirmation de l’essai de réservation sans succès. Après avoir visité les Milla Milla Falls, Zillie Falls et Elinjaa Falls nous nous sommes rendus au Henrietta Creek Camping où nous avons trouvé beaucoup de campeurs qui avait le même problème. Alors nous avons choisi la place la plus jolie et avons profité de la nuit gratuite.

Aussi le jour d’après nous avons pris logement sans payer aux belles Wallaman Falls. Là, nous avons fait le lendemain la randonnée les 275m de hauteur vers la piscine en bas et après….de nouveau….les….semblant….1000m….dénivellation….vers le haut!!

En chemin pour le Paluma National Park par hasard nous avons de nouveau rencontré les Buchmanns au Big Mango (Café-Glacier) et les enfants avaient beaucoup à se raconter. Peu après, nous avons quitté la route principale vers la droite et avons fait une promenade à un point de vue près de Paluma avant de rester au Big Crystal Creek pour la nuit, où on pouvait nager dans la rivière.

Le Vendredi, nous avons fait halte à Toowoomba sur le Camping Big4 pour prendre une douche (et les enfants pour profiter de la piscine avec toboggan) avant de continuer la route le samedi par le Burdekin Dam et Falls en direction Coolinsville pour visiter le Bowen River Rodeo. Quelques kilomètres avant Joes Gap, tout d’un coup un pneu s’éclate et nous avons dû monter la roue de secours. Peu après nous sommes arrivés Bowen River Hotel où le Rodeo était déjà en cours depuis deux jours. Avec intérêt nous avons regardé les différentes disciplines et nous trouvions que les animaux n’avaient sûrement pas le même plaisir comme le publique.

Fotos vom Rodeo gibt’s unter: https://www.facebook.com/BowenRiver/

Le dimanche avant le départ, nous avons remarqué que le niveau du liquide de frein était trop bas et après un peu de recherche sous la voiture, Markus a trouvé une fuite à un sertissage d’une conduite. Avec l’aide d’un voisin sur le camping la conduite était démontée et avec un chalumeau et de l’étain le trou était bouché. Deux heures plus tard, la conduite était de nouveau étanche, remontée et la voiture provisoirement prête à rouler les 200km pour Airlie Beach (dont 180km sur l’asphalte)

Tard l’après-midi, nous sommes arrivés heureux au Whitsunday Resort à Cannonvale (près de Airlie Beach) et avons décidé de changer les pneus en plus de la conduite de frein. Le Lundi matin, nous nous sommes rendus près du camping à Goodyear et avons commandé 3 Pneus Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure (un pneu ne pas en vente en Europe 50% Terrain / 50% Asphalte). Le remplacement était urgent, parce en plus du pneu éclaté, deux autres étaient aussi dans un état inquiétant. Nous avons dû acheter le quatrième pneu plus tard dans la région de Brisbane, parce que il aurait pris trop de temps de l’envoyer jusqu’à Airlie Beach. Markus a également apporté la conduite de frein cassée chez Autotune et déjà l’après-midi, la nouvelle conduite était montée et les freins étaient de nouveau fonctionnels à 100%. Dans les rares heures sans pluie, nous avons profité des attractions du camping (une grande piscine avec 2 toboggans, château gonflable, place de jeux). Le 14.06., les nouveaux pneus étaient montés et nous avons profité du centre commercial à coté du camping et finalement le jour après, nous avons continué le voyage par le Eungella- et Homevale National Park en direction de Cape Palmerston. Le temps ne suffisait pas pour déjà passer la nuit dans le parc, nous avons donc mis la tente au Yardawonga Creek. Le matin nous sommes allés au Cape Palmerston dans le parc avec le même nom sur une piste qui passait entre outre aussi sur la plage de sable. Après ce très beau parc, nous nous sommes rendus au Five Rocks Beach dans le Byfield National Park. Nous avons sous-estimé le temps nécessaire et sont malheureusement arrivé au crépuscule. La visite de la côte était donc reporté au lendemain.

Pour nous détendre, nous nous sommes arrêtés à Yeppoon sur le camping Big4 (de nouveau une piscine avec un grand toboggan aquatique!) et le samedi nous avons visité le Great Keppel Island avec le bateau pour encore une fois profiter du snorkelling. Fiona s’est entrainée les derniers jours dans les piscines et cette fois elle avait le courage pour le faire. Au Shelwin-Beach, nous avons pu aller dans l’eau avec masque et tuba directement de la plage et admirer cette monde sous-marin magique pendant quelques heures. Nora a même découvert sur sa dernière expédition un des fameux poisson-clown (Nemo!). Fiona pagayait comme un grand plongeur avec son masque et voyait beaucoup de poissons, entre autres des humbug (frères et soeurs noir-blanc de Nemo)

La prochaine nuit il a recommencé de pleuvoir et une journée de tempête et orages s’annonçait. Et vraiment, nous avons continué le trajet dans la pluie vers l’Eurimbula National Park à proximité de 1770, le point de débarquement de James Cook le 24.05.1770. Le camping avait heureusement, inhabituel pour un camping des parcs nationaux, une grande toit équipé avec des tables, qui était bienvenue avec cette tempête de pluie. Pendant la nuit la pluie cessait et le matin nous avons enfin pu jouir de cette magnifique place au bord de la mer.

Le 20.06., nous sommes roulés le long de la côte par Bundaberg jusqu’à Hervey Bay et après sur le ferry au Fraser Island (Kingfisher Bay). Là, nous avons dû nous dépêcher pour arriver au „Central Station“, notre camping reservé, avant que la nuit tombait. Le lendemain nous avons découvert cette Ile de sable (la plus grande de la terre): nous avons nagé au Lake McKenzie et fait une promenade à un point de vue sur le Lake Wabby (le chemin qui amenait au lac étant fermé en raison d’surpopulation de Dingos). Le long de la côte Est ,nous avons pu rouler sur la plage en direction Nord par le Mahena-Wreck jusqu’au Dundubarra-Camping où nous avons mis la tente pour passer la nuit (nous avons entendu glapir des Dingos). Le matin nous sommes „volés“ sur la plage vers le Sud et nous avons essayé d’arriver de Euro au Lake Birrabeen. Ce plan était seulement réalisable par un immense détour sur des pistes non-signalées (rue à sens unique ou pas?!) à cause d’une arbre tombé sur le chemin planifié. Nous avons quand même trouvé le lac et profité de nous baigner. Après une visite au Lake Boomanjin nous sommes retourné à la côte et avons continués sur la plage jusqu’au ferry pour Rainbow Beach.

De nouveau sur le continent, nous avons fait 15 km sur des routes goudronnées à travers du village pour après de nouveau prendre une piste de sable pour le Freshwater-Camping dans le Great Sandy National Park. Après une nuit assez froide, nous avons continué la route le long de la plage en direction de la ville touristique Noosa au Sunshine-Coast, avec une traversé en ferry du Nosa-River à Tewantin. Maintenant, nous étions de nouveau dans les masses de touristes (que remarqué quand nous voulions voir des Koalas dans le Noosa National Park et le parking était plein de voitures). Nous avons décidé de continuer la route et d’abandonner cette visite (de Zoo).

À Forest Glen nous avons trouvé encore un grand Camping avec piscine chauffée (toboggan aquatique) et un Whirlpool. Le prochain jour était bien rempli: d’abord le montage du quatrième pneu à Marochydore, ensuite nous avons de nouveau visité le Underwater-World à Mooloolaba. Après avoir vu beaucoup de ces poissons dans la nature, cette visite était très spéciale pour tous.

La troisième étape de ce jour était une visite chez Tentworld pour ce renseigner des possibilités d’un remplacement de notre tente familiale en Suisse. Le soir, nous sommes roulés par le Lake Somerset et Lake Mivenhoe de nouveau à Marburg (première station de notre voyage) pour chercher le réchaud à gaz européenne et des achats commandés à la maison de Katja Schneider. Nous avons de nouveau passé la nuit au Showground de ce village et le matin les enfants ont pu regarder encore une fois des course de chevaux avant de faire la dernière étape pour Brisbane. À Brisbane, nous avons acheté les derniers souvenirs et une nouvelle tente pour les vacances de camping en Europe (qui vont en future être plus courtes le voyage actuel…). Les deux dernières nuits nous avons de nouveau passé au Newmarket Gardens Caravan Park. Le dimanche était la journée de nettoyage et de faire les bagages. À l’extérieure, le crocomobile était déjà propre à cause du lavage après les tours sur les plages et du sable, mais l’intérieur demandait encore du travail. Heureusement nous avons pas dû nettoyer comme pour l’importation du véhicule en Australie: l’Europe n’a pas des restrictions de quarantaine comme l’Australie (ils s’intéressent pas du tout de la saleté d’une voiture arrivant). Maintenant c’était le triage et remplissage des caisses et bagages, pour que nous (et la douane) pouvions savoir l’emplacement du contenue dans la voiture. Ça nous prenait toute la journée (Daniela allait encore l’après-midi en ville avec les enfants pour jouer et faire les derniers achats). Le soir ,Daniela était très nerveuse et allait en bus et train à l’aéroport au guichet de Singapore Airline: son passeport avait seulement une validité restante de 3 mois (au lieu des 6 mois demandés) et l’Airline aurait le droit de ne pas la prendre avec. Mais elle revenait avec un sourire (le passeport allait être accepté). Comme le météo annonçait la pluie pour la dernière nuit, nous avons loué un chalet pour éviter de fermer et emballer la tente de toit mouillé. Et vraiment: pendant la nuit il pleuvait et les coûts supplémentaires n’étaient pas pour rien. Donc nous avons dormi après 285 nuit en tente (plus deux nuits à Thredbo à Noel où nous étions invités) la première nuit dans un lit normal. Le lundi matin, nous avons amené la voiture au dépôt du port. Sur le parking nous avons dévissé la tente de toit pour la faire emballer séparément dans le container. Au dépôt ils se sont bien souvenus de notre voiture: une voiture avec le volant à gauche et des crocodiles se fait remarquer! Nous avons appelé un taxi, qui nous a amené à l’aéroport et à 14:30h nous avons quitté Down-Under pour le retour en Europe…

Mataranka – Cairns

Publié le 10. juin 2016 par Markus

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De Mataranka nous avons suivi le Savannah Way, une piste en gravillon mais en bon état, au Limmen National Park. Les campings dans la partie nord du parc le long du Roper River étaient tous occupés des pêcheurs. Finalement nous avons trouvé de la place libre au Butterly Springs, une fontaine permanente. Avant, nous avons cherché la clé du portail de la piste 4×4 pour le Western Lost City ( des formations de rocher de sable en forme de piliers) chez les gardiens du parc. Par cette piste rocailleuse mais bien faisable nous avons visité ce magnifique groupement de tours.

L’après-midi, nous nous sommes rendus au Southern Lost City (aussi des tours de rocher de sable) et nous avons fait une petite promenade avant de passer la nuit sur le camping.

Par Tawallah et Jangurie nous sommes allés remplir le réservoir à Borroloola et pour la nuit suivante nous avons arrêté au bord du Calvert River. Heureusement la ravine, un affluent du Calvert River, n’avait pas des crocodiles (un crocodile n’aurait pas eu assez d’eau et de place!), alors nous nous sommes servis de l’eau pour prendre la douche et laver la vaisselle. Le lendemain nous avons continué en direction Est, avons pris le dîner au Domagee Roadhouse et avons fait un détour vers le Sud pour visiter le Boodjamulla (Lawn Hill) National Park. La piste le long du Elisabeth Creek/Hill Creek ressemblait des fois plutôt à un sentier de kangourou – mais la carte online HEMA nous disait que nous étions justes et nous avons trouvé le parc. Le camping était complet (nous le savions), donc nous avons mis la tente gratuitement au bord de la rivière à Smithys Grove. Malgré la pluie qui se formait, nous avons fait une randonnée le lendemain le long de la gorge par un point de vue et jusqu’au bord de la rivière. On aurait pu faire du canoë et de la natation, mais nous avons renoncé comme nous le trouvions inquiétant e devoir partager l’eau possiblement avec des crocodiles (Freshies)…

De là, nous nous sommes rendus de nouveau sur la route principale et nous avons passé la nuit au Leichhardt-Falls. Aux deux cotés des cascades, des pistes de sable se dirigent aux places de camping et il y en avait beaucoup des autres campeurs. La nuit il a commencé à pleuvoir, et le matin le ciel était couvert, donc nous avons dû faire beaucoup d’attention aux kangourous qui sautaient parfois le dernier moment à travers la route (normalement ils paressent à l’ombre pendant la journée). Après de remplir tous les jerrycans et les réserves de nourriture à Normanton pour les prochains jours, nous avons planifié de passer 300-400km par la Burke Developmental Road et après de traverser pour la Peninsula Developmental Road en direction du Cape York. Le mauvais temps était contre nos plans: Il pleuvait de plus en plus et devant nos yeux la Burke Developmental Road se transformait dans une mélange entre une piscine et un bain de boue. Lors des centaines de kilomètres prévus sur cette route avec beaucoup de traversées de rivières nous avons désormais décidé de faire demi-tour – avant qu’il était trop tard.

Le détour par la route goudronnée sur le Kennedy Highway par Atherton et Marreba était immense, mais la seule solution praticable. La nuit suivante nous avons passé sur une aire de repos (goudronnée) avec un toit contre la pluie (soleil) à l’entrée du village de Georgetown. En passant la prochaine journée il cessait enfin de pleuvoir – et l’internet nous a révélé, que la Burke Developmental Road était maintenant fermée. Pour dédommager les enfants et nous récompenser avec une douche de ces longues journées sur la route, nous avons pris la route pour la Granite Gorge au nord-ouest de Mareeba. Là, les enfants pouvaient faire manger des mignons Wallabies de rocher (Mini-kangourous). Avant le départ le matin nous avons dû chercher encore une portion et nous avons encore fait la randonnée assez difficile par la gorge (crapahuter sur les rochers).

Par le Mulligan Highway et Lakeland nous sommes arrivés enfin sur la Peninsula Developmental Road, où beaucoup de voitures éclaboussés avec de la boue sont passées à côté de nous en direction Sud. Nous avons passé la nuit – encore dans la pluie – au Musgrave Roadhouse. La route en gravillon était malgré des quantités de pluie tombées les derniers jours dans un très bon état. Markus aurait voulu faire la piste fameuse et difficile „Old Telegraph Track“. Mais la piste demande plusieurs passages de rivières. Après des différents conseils – aussi au Bramwell Roadhouse – de ne pas faire le Track sans treuil (avec celui on pourrait se sortir dans tous les cas du Palm Creek et comme secours des autres escarpements au bord des rivières raides et glissants), et nous avons renoncé à cet aventure. Notre voiture n’est pas équipée avec un treuil et en plus nous voyagions tout seule et ne voulions pas le noyer dans une des rivières. Donc nous avons pris la piste By-pass et avons passé la nuit en faisant une visite sur le „Telegraph“ au Gunshot (la rivière avec les escarpement les plus raides). Malheureusement nous n’avons pas vu passer une voiture…

Nous nous sommes baignés aux Fruitbat-Falls et aux Twin-Falls avant de prendre le ferry pour traverser le Jardine River et continuer le chemin vers le nord.

Nous avons mis la tente au Somerset-Beach et nous avons visité le jour d’après le point le plus nord de l’Australie, le Cape York. Les dernières mètres pour arriver au Cap nous avons dû marcher, en allant le long de la plage (marée basse) et retour par la colline et des rochers. Entretemps les enfants avaient si beaucoup entendu et vu des mises en garde pour la présence de crocodiles, que Nora avait peur de se laisser photographier devant la plaque du Cape York.

Avec le système très compliqué pour réserver un camping dans les parc nationaux de Queensland nous sommes arrivés de retenir une place aux magnifiques Twin Falls. Comme ça, nous avons de nouveau eu l’occasion pour une traversée de rivière: sur le Telegraph Track Track vers les Twin Falls on a dû traverser une rivière qui était si profond, que le Crocomobile était dans l’eau jusqu’au capot et un peu d’eau entrait par les portes dans la voiture. Heureusement tout allait très bien (merci à l’entrée d’air soulevée (tuba)).

En roulant vers le sud nous avons fait halte à Coen au bord de la rivière pour dormir Malheureusement le Lakefield National Park était fermé à cause des inondations par les fortes chutes de pluie, donc nous avons choisi Cooktown pour nous reposer de tout ces kilomètres. Là, nous avons de nouveau pu profiter d’un supermarché, d’une piscine et d’une douche chaude.
Le Bloomfield 4×4-Track le long de la côte au sud de Cooktown se montrait mieux que pensé, mais à une traversée d’une rivière profonde et qui coulait fort, le crocomobile a dû servir de cobaye – et avait très bien réussi. Nous avons continué au Cape Tribulation, avons fait les promenade possible par la forêt tropicale et avons passé la nuit dans le Daintree National Park. De garer la voiture et mettre la tente sur la malheureusement petite place réservé par internet a dû être au millimètre près.

Nous avons continué de suivre la route très touristique le long de la côte vers le sud, cependant nous avons pris la ferry pour passer le Daintree River. Près de Miallo nous avons visité une petite plantation de cacao avec production de chocolat et avons fait après une randonnée dans la Mossman Gorge.

Devant les yeux le camping Glengarry Holiday Park à Port Douglas avec ses toboggans à eau, les deux petites ont fait les kilomètres à une vitesse jamais vu. L’après-midi passée dans le Aquaparc et après la nuit sur ce beau camping (avec beaucoup de moustiques) nous avons pris la direction de Kuranda un village touristique. Nous avons visité le petit zoo avec ses kangourous bien nourris (les enfants voudraient les faire manger) et nous avons laissé faire une photo de la famille avec Koala Charly. Sur le marché les enfants ont choisi avec l’aide de papa un Mini-didgeridoo et nous avons acheté quelque souvenirs.

Kuranda est situé assez proche de Marreba, alors nous avons de nouveau passé une nuit à la Granite Gorge chez les Wallabies vraiment affamés (2 sacs de fourrage en 15 min.!!). Le lendemain nous avons visité une usine de thé et café avec dégustation illimitée et avons encore acheté des souvenirs.

De là nous avons pris le chemin direct pour le Coconut Resort à Cairns, un immense camping avec plein d’attractions comme: toboggan à eau et Aquaparc (place de jeux à eau), place de jeux intérieure et extérieure, 2 châteaux gonflables, Minigolf, course en „camion pompier“ sur le camping…et pour nous il y avait aussi 2 grandes piscines, des spas, et un four (pour faire des pizzas et gâteaux). Nous n’avons jamais vu un tel camping en Europe.

A Cairns nous avons visité le Night Market et avons réservé un tour au Great Barrier Reef. Le récif était impressionant: en bateau on sortait d’abord 90 minutes jusqu’à une plateforme fixé tout prêt du récif. Depuis là on pouvait faire du snorkeling, des tours en bateau à sol en verre ou semisubmersible et participer à l’alimentation des poissons. Quand Nora (avec papa) a fait les premiers mètres avec tube respiratoire et gilet de natation, elle avait la grande chance, que Wallee („poisson domestique“, une brème humpback) et la photographe (sous-marin) arrivait au même moment devant elle – donc elle a comme souvenir une belle photo avec Wallee. Fiona avait peur de s’éloigner de la plateforme, mais voyait depuis là et depuis les bateaux aussi beaucoup de poissons et corails.

Northern Territory

Publié le 20. mai 2016 par Markus

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Au Kimberleyland Holiday Park nous avons campé directement au bord du lac – le soir nous avons vu des yeux des crocodiles (Johnston) dans l’eau et pendant la nuit on les entendait barboter dans l’eau. Prenant direction l’est nous sommes roulés au Keep River National Park, où nous avons fait le Gurrandalang Walk entre des formations de rocher de sable intéressantes malgré la chaleur. Après une nuit au Jarnem Camping nous avons marché le walk avec le même nom pour voir les „Mini-Bungle-Bungles“ et des peintures des aborigènes sur les rochers.

Nous étions déçus du prochain Parc national, le Judbarra / Gregory Park, à cause de la fermeture de toutes les pistes 4WD (même si la période de pluie était plutôt sec). Et à l’essai de camper au Bullita Homestead (le seul camping ouvert) nous nous sommes retrouvés au plein milieu d’un feu de brousse. Finalement, nous avons dû mettre notre tente au bord de la route (branchement avec la Limestone gorge) et fait une raclette australienne pour le souper. Dans la partie d’est du parc nous avons pu faire la randonné « Nawulbinbin-Walk » pour voir des dessins des aborigènes sur des parois de rocher. Après une nuitée au Sullivan Creek dans ce parc nous sommes arrivés à Katherine où nous avons passé trois nuits au camping du Nitmiluk National Park.

Le tour des 3 gorges en bateau était magnifique: dans chaque gorge – qui sont séparés par des cascades où on a dû marcher – était un bateau pour traverser la prochaine section. Les gorges sont très variées et belles, nous avons vu plusieurs Johnston-crocodiles et avons pu prendre un bain au Lily-Pond – sans crocs… Le lendemain, nous sommes partis vers le Southern Rockhole avant la levée du soleil pour arriver sur le plateau avant la insupportable chaleur de la journée – qui commence déjà à 9h du matin . La vue en haut dans la gorge était impressionnante et vallait la peine de la montée . Ici nous avons vu le bateau que nous avons pris le jour d’avant, et Markus le saluait avec un petit concert sur le cor des alpes. Le retour avec un détour au Barruwei-Lookout était seulement possible avec des pensées à la piscine sur le camping. Le prochain jour, nous avons encore visité les Leylin (Edith)-Falls dans la partie du nord du parc. Après, nous sommes allés jusqu’au Douglas Hot Springs – où il y avait déjà beaucoup de monde.

Avec un arrêt à Batchelor pour remplir le réservoir de diesel et prendre une glace nous avons pris la route pour le Litchfield National Park, le premier stop était au Magnetic Termites. Parce que la place de parc au Buley Rockhole était déjà bien rempli nous sommes roulés directement jusqu’au camping 4WD aux Florence-Falls – ici aussi la piscine dessous les cascades était remplie avec des masses (mais le prochain matin tôt nous étions là tous seuls) – les Australiens avaient un weekend prolongé (pour ça autant de gents les derniers jours). Sur le camping nous avons rencontré Anita et Lukas qui habitent pas loin de nous en Suisse.

Nous avons visité ce jour encore les autres cascades qui étaient accessibles dans le parc: Les Tolmer-Falls, Tjetaba-Falls et les Wangi-Falls (malheureusement la baignade était interdite!) – toutes les pistes 4×4 étaient encore fermées.

Après une nuitée au Wangi-Falls-Camping nous sommes allés visiter les „Cascades“ et avons quitté le parc par la route du nord pour arriver via Berry Springs finalement à Darwin.

Là, il pleuvait à notre arrivée – avec une température désagréablement haute et humide et des millions de moustiques (et des insectes de toutes tailles) nous avons mis le camp au Freespirit-Resort. Le 5.5., notre Crocomobile était inscrit pour le service. Malheureusement, les semelles des freins à l’arrière étaient trop usées et pour les changer, il fallait les acheminer de Sydney – donc nous étions forcés de rester pendant 5 jours à Darwin.
Le centre-ville était assez petit et nous n’avons pas trouvé grande chose à faire, mais avec des visites dans un Aquaparc, l’Aquarium, musée de l’aviation et un tour guidé en bus nous avons pu bien profiter -ainsi que les enfants. Nora et Fiona ont pu profiter de jouer avec Zoe et Suena Buchmann encore une fois – par hasard la famille a fait station sur le même camping.

Après nous avions reçu la voiture du garage équipé des nouveaux semelles du freins, nous avons pris direction du Kakadu National Park avec une nuitée au Mary River Resort. Dans le Kakadu National Park, presque toutes les pistes 4×4 et quelques promenades étaient fermées par des inondations aussi à cause de ces dernières journées pluviales extraordinaires. Après la visite du Mamukala-Wetland nous avons campé au Merls-Campground, avons observé des crocodiles (Estuarine-Crocodiles, Salties) au Cahill-Crossing et le lendemain nous avons visité Ubirr avec ses fameux dessins rupestres des aborigènes.

Nous avons fait station au Bowali Visitor Centre pour voir l’exposition et un excellent film sur le parc, au Nourlangie-Rock pour visiter des autres dessins rupestres (Anbangbang-Gallery) et nous avons passé la nuit sur le très beau camping au Sandy Creek.

Le 13.05. nous sommes marchés au Gubara-Pool (où nous n’avons même pas pu faire une vrai pause de pique-nique à cause des volées de moustiques) et nous avons pris la route pour la Cooinda-Lodge (camping avec piscine). Le lendemain, nous avons mis la réveille à 05:30h la pour le Yellow Water tour en bateau au levé du soleil. Nous avons vu beaucoup des oiseaux, plusieurs crocodiles (Estuarine) de quelques mètres, des buffles et beaucoup de plants comme des nymphéas. Inclus dans le tour était un buffet de petit déjeuner au restaurant.

Puis nous avons continué pour le Maguy-Gorge, où Nora et Markus sont marché jusqu’à la cascade et Daniela et Fiona restaient à la voiture (Fiona avait un virus avec diarrhée et fièvre), regardaient des films de l’antarctique pour se rafraichir – ça aidait: Fiona était guérie le prochain jour!

Une gorge pas signalée mais recommandé par des locaux de Darwin était notre prochaine station avant d’avoir passé la dernière nuit dans le parc au Kambolgie-Campground.

Après un arrêt au Ikomarrwa Rockhole et une glace à Pine Creek nous sommes allés faire des achats à Katherine. Mataranka était le but pour arriver ce jour là. C’était le 15.05, l’anniversaire de Nora! Nous avons fêté avec un Crocomobile décoré et ont profité de la piscine naturelle de la source thermale.

Le camping n’avait pas de four pour faire un gâteau d’anniversaire, mais comme les enfants en insistaient, le cuisinier du restaurant avait la gentillesse de cuire la pâte préparée dans son four. Après le souper au restaurant le personnel apportait le gâteau avec des bougies allumées à notre table.

Wiluna – Kununurra

Publié le 24. avril 2016 par Markus

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En allant vers le nord depuis Wiluna sur la North Road, nous avons discuté,comment nous pouvons continuer notre voyage. Comme le plan d’origine était de faire la Canning Stock Route (CSR) de Wiluna jusqu’à Kunawaritji et puis sortir sur la Telfer Mine Road en faisant un détour par le Rudal River National Park, nous avons eu maintenant l’idée d’une autre route: Nous commençons par la visite du Rudal River National Park, regardons après si la partie de la CSR de Well 23 jusqu’à Kunwaritji est bien faisable et déciderons là, si nous continuerons la piste jusqu’à Halls Creek ou sortirons par la Telfer Mine Road. Pour économiser 70km nous avons quitté le Highway après faire plein au Kumarina Roadhouse pour prendre la piste qui va vers Jigalong. Nous avons passé la nuit 60km après juste à coté de cette piste. Avant, Daniela a encore téléphoné avec le chef de Jigalong, qui était surpris, (quel touriste veut visiter Jigalong) mais il nous a donné la permission de traverser la commune sans problème.
40km avant Jigalong nous nous sommes retrouvé sur une piste abandonnée et envahis, qui correspondait pour notre surprise à la route sur la carte HEMA. Quand nous avons rejoint une plus grande route nous avons pu lire une plaque „road closed“ dans notre retroviseur – la route était déplacé pour quelques cents mètres. Par Jigalong et Walgun nous sommes arrivés sur le Talawana-Track qui était remis en état juste avant. et 170km plus tard nous avons pu prendre la piste par le sable et des partie de rochers dans le Rudal River National Park. Le parc est dans une des régions les moins fréquentés du pays – donc ce n’était pas une surprise que nous étions seule. Au camping au Rudal River nous avons pu profiter d’un couché de soleil magnifique.

Jusque là, tout allait très bien donc nous avons continué notre trajet vers la Canning Stock Route. La piste était mieux que prévu, nous avons même rencontré un petit „Grader“ et nous étions arrivé au Georgia Bore déjà juste après midi. Avec l’eau de cette fontaine de bonne qualité nous avons pris une douche (douche solaire – un sac noir avec une douche), lavé la vaisselle et comme ça pu économiser notre eau potable. Le soir le Bilby-De-Pacques (lapin de pacques version australien) a fait une visite chez les enfants et le lendemain nous avons pris le départ pour l’aventure CSR. Nous étions la première voiture sur la piste cette année qui suivait de fontaine à fontaine vers le nord.

51 de ces fontaines était percé au début du dernier siècle pour amener du bétail du nord vers les villes des mines d’or dans le sud. Au Well 23, pour nous la première fontaine officielle de la CSR, est le dépôt des carburants pour pouvoir compléter cette piste (1700km de distance). Nous savions que le Capricorne Roadhouse n’avait pas encore fait des livraisons de carburants cette année, et nous avons lu dans l’internet sur plusieurs pages, que si on a la chance on peut remplir le réservoir avec les restes de l’année précédant. Nous aussi, comme première voiture, avions la chance et nous avons remplis notre tanque et les jerrycans (env. 100 litres) et nous avons continué le voyage avec 190 litres de Diesel pour les 900km qui restaient.

L’état de la piste était beaucoup mieux que les descriptions dans les différents fores et guides, parce que la piste ondulée était remplis avec du sable mouvant. Après un rafraichissement au Well 26 nous avons encore continué ce jour jusqu’au Well 28. Depuis le Well 24 nous avons dû traverser les premières des fameuses dunes, mais avec la bonne pression dans les pneus, ce n’était jamais un problème.

Notre prochaine destination d’étape était le carrefour avec la Telfer Mine Road (Wapet Road) et le Jenkins Track près de Kunawaritji. Selon notre plan d’origine c’était aussi le lieu de remplir le tanque et les jerrycans avec du diesel (1 litre à 3,40$) mais après le stop discount nous en n’avions plus besoin. Ici on aurait eu encore la possibilité de quitter la CSR par la Telfer Mine Road. Le camping au Well 33 était inondé alors ne pas utilisable et un habitant de Kunawaritji nous a fait un détour pour arriver de nouveau sur la piste après la zone inondée. Well 35 était la nouvelle destination pour ce soir, et avec ça la décision était fait: Nous allons sur la CSR jusqu’à Halls Creek!

Le lendemain nous avons continué le voyage et après Well 39 nous sommes arrivé à une passage clé: Lake Tobin. Est-ce que le lac est déjà séché complètement??? Heureusement il était sec et Daniela se réjouissait d’une piste tout plat. Nous avons même vu des chameaux et un dingo.

Au Well 41 nous avons fait la reste pour la nuit et nous nous avons reposé de ces centaines de virages et dunes. La nuit, une groupe de Dingos passait ce point d’eau en hurlant et nous étions contents d’avoir notre tente sur le toit de la voiture. L’avantage d’être la première voiture sur la piste avec une piste assez plat venait avec la désavantage de libérer la piste des obstacles. Ça dit, souvent sortir de la voiture, enlever des arbres tombés et trois fois même scier un passage pour le crocomobile. Et il y avait des tribus de termites, qui trouvaient, qu’ils pouvaient construire leur petit château au milieu de la piste. Nous avons donc essayé de les déménager le plus souple que possible avec leur entière maison (avec la terre dessous).

L’avant-dernier jour nous avons arrivé de continuer la piste jusqu’aux Breadon Hills (entre Well 47 et 48) et nous étions un peu trop tôt contents sur ce voyage sans problème: le prochain matin nous avons remarqué un pneu plat, qui était à changer. La suite était la partie la plus difficile et pénible: sur la carte on voyait une piste sans traversées de dunes mais avec quelques traversées de rivières séchées, et ces traversées avec des traces et troues très profonds nous avait contrarié pour une passage facile. Quelques fois nous avons même du créer des détours et rechercher la piste. Beaucoup de temps était passé jusqu’à Well 49, mais après la piste était mieux. La dernière question était encore, est-ce que une traversée du Lake Gregory serait possible. Après les premières centaines de mètres en direction du lac nous avons fait demi-tours à cause des herbes trop hauts et nous avons pris le détour par l’ouest. Sur ce détour nous avons trouvé les premières trace de voiture depuis des jours => Civilisation!! Juste avant la dernière nuit nous avons rencontré la première voiture, qui continuait en direction sud sur la CSR.

La dernière nuit pénible avec des milliers de moustiques, chaleur et quelques gouttes de pluie nous avons passé à la très belle Stretch Lagoon. Dans l’eau nous avons pu localiser le trou dans le pneu défectueux, malheureusement le trou se trouvait dans la flanc du pneu. Une des branches innombrables sur la piste a traversé la gomme du pneu.

En chemin vers Halls Creek, nous avons encore visité le Wolfe Meteor Crater, le deuxième dans l’ordre de grandeur du monde avec un diamètre de 870m. À Halls Creek nous avons pu remplir la bouteille de gaz (qui était vide après quelques nuits sur la CSR et nous avons du cuisiner avec les réchaud à essence) et surtout tout le monde a pris une douche!!
Vu qu’il n’y avait pas un pneu de rechange à Halls Creek nous avons continué le trajet en direction de Broome. Pour l’arrêt intermédiaire nous avons choisi Fitzroy Crossing qui attendait après une marche de découverte par le Geikie Gorge avec un très beau camping (avec piscine) au Fitzroy River Resort.

À Broome nous avons organisé d’abord un nouveau (deuxième main) pneu et avons fait le plein des aliments pour les prochains jours. Nous sommes resté 5 jours dans la ville sur Cable Beach Caravan Park. Le climat dans cette ville était très difficile à supporter: le jour il était chaud avec des températures de 40°C et humides – on transpirait à grosses gouttes => vraiment! même sans bouger. Dans les nuit l’humidité montait malheureusement jusqu’à 90% et la température descendait seulement très peu, donc très désagréable. Nous avons visité le centre de la ville, le musée, le Malcom Douglas Wildlife Park et les enfants ont pu faire à chameau au Cable Beach. Thème principale des discussions sur le camping était le Gibb River Road, qui était encore fermé et il y avait beaucoup qui attendaient cette ouverture. Nous avons de nouveau rencontré famille Buchmann et les enfants se sont réjouis de rencontrer les amies pour jouer.

Pour la suite nous avons choisi le Cape Leveque, où nous avons fait halte à la Cygnet Bay, une ferme de perles. Nous avons visité la ferme et appris beaucoup sur les cultures des perles et des huitres. En retournant vers Broome nous avons passé encore une nuit à Middle Lagoon directement au bord du mer au dessus des rochers et nous avons pu regarder les grandes différences de 11m entre marée basse et marée haute.

Retour à Broome nous avons appris, que la Gibb River Road est ouverte maintenant et quelques gorges accessible. Après faire plein les réserves pour les prochains 10 jours et remplacer pneu numéro 3 (une pièce du profil était cassée) nous avons continué le voyage avec tanque et jerrycans plein (190 litres) en direction de Derby. Après la visite du Prison Tree nous avons encore pu faire une petite partie de la Gibb River Road jusqu’au Poultons Pool. Le mercredi nous avons traversé l’ancien Dévonien Reef pour visiter le Tunnel Creek. La rivière a creusé une gorge et même un tunnel de 750m dans le rocher. La marche dans l’eau dans le tunnel était motivante pou les enfants. Le même soir nous avons fait station à la Windjana Gorge pour y rester 2 nuits. Seulement la première partie du chemin par la gorge était ouvert et même cette partie était maintenu seulement au début. Pour arriver à la fin du chemin ouvert nous avons du traverser beaucoup de passage par des arbustes et des herbes. Mais nous avons vu les premiers crocodiles (Freshies, Johnston Crocodile).

Malheureusement le King Leopold National Park était encore fermé, donc nous avons visité après Adcock Gorge, Galvans Gorge et Barnett River Gorge, avant de mettre la tente au bord du Hann River. Parce que la plus part des autres logement et route secondaire (aussi celle vers Kalumburu et Mitchell Falls) étaient encore fermés, nous sommes arrivés le soir au bord du Pentecoste-River qui était à traverser. Comme toutes les autres traversées de rivières celle ci à 40cm de profondeur n’était pas un problème, la dernière période de pluie était plus sec que d’habitudes.

Nous avons campé au bord de cette rivière avant de s’adresser à El Questro. Dans ce resort il y a plusieurs très belles randonnées à faire. Le 17.04. nous sommes marchés par la El Questro Gorge et avons pu nous rafraîchiir dans le Halfway-Pool. En retournant nous avons même vu un Black-Headed-Python. Le jour d’après, après une visite aux Zeebedee-Springs, nous sommes marchés et grimpés par la Amalia-Gorge (heureusement nous avons apporté les baudriers pour les enfants). Arrivé en haut nous avons trouvé une piscine naturelle avec une cascade de 35m – qu’est-ce qu’on veut de plus. Le dernier jour sur la Gibb River Road nous avons visité la Emma-Gorge, avec à la fin de nouveau une grande piscine naturelle et une cascade de 65m. Mais quand quelqu’un a découvert une Olive Python directement près de la cascade, personne ne s’approchait à cette place…

L’après-midi nous avons continué la route pour le Purnululu National Park avec ses Bungle Bungle. Sur une randonnée le 20.04. nous avons visité la partie sud du parc avec les rochers en forme de ruches. Dans la Cathedral-Gorge nous avons vu une des serpents les plus poissonneux, une King Brown. Au Picannini Lookout on avait une belle vue sur les formations de rochers. Le 21.04. nous avons d’abord marché le chemin par la Mini Palm Gorge (elle a son nom des jeunes Livistona-Palms) et après nous avons traversé la Echidna Chasm Gorge. Cette Crevasse dans les rochers est très impressionnante, à quelques passages on a peu de place pour traverser entre les parois de rocher. Markus a pris avec le cor des alpes dans ces deux gorges, comme dans la Cathedral Gorge, pour essayer la résonance de ces endroits. Avec les 5 secondes de résonance, il a même pu jouer à plusieurs voix, aussi pour le plaisir des autres visiteurs.

Après les Bungle Bungle nous avons visité Wyndham avec son point de vue Five-River-Lookout avant que nous nous sommes rendu à la Parry Creek Farm pour passer la nuit et le lendemain à Kununurra.

Perth – Wiluna

Publié le 2. avril 2016 par Markus

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Le 28 février les parents de Daniela ont pu chercher leur Motorhome, et après nous les avons rencontré dans un centre commercial au nord de Perth. La première nuit ensemble nous avons passé à Willowbrook Farm près de Gingin où nous avons fêté l’anniversaire de Daniela avec des grillades (saucisses), salades et un gâteau de crocodile (gâteau au citron avec couverture et dessus un crocodile en sucre). Malheureusement, à cause de la mauvaise qualité des bougies „Made en China“ il était impossible d’allumer toutes les bougies ensemble dans le plus petit courant d’air et seulement une petite partie des ballons (fabriqué dans le même pays) a survécu le gonflage et le lendemain aucun d’eux était encore „en vie“.

Nos avons continué pour Cervantes et le Nambung National Park où on peut visiter „The Pinnacles“ à pied ou en voiture. Ce n’est pas 100% clair comment ils se sont formés, la version la plus logique est qu’il s’agit des souches fossilisées.

Nous avons passé la nuit à Port Denison et le jour d’après nous avons pris la route vers le Kalbarri National Park où il y a des formations de rocher intéressantes à visiter à la côte. La nuit nous étions juste devant le parque sur le Wagoe-Camping. Le lendemain nous avons fait du snorkeling dans les Blue Holes à Kalbarri. Ici, on a la possibilité de voir les poissons même en restant debout dans l’eau sans nager dans les bassins depuis la plage en sable, et Nora a pu en voir quelques-un. Après un court trajet nous avons fait des promenades vers des points de belle vue dans les gorges du Kalbarri-Park avant de passer la prochaine nuit sur l’aire de repos 24h près du Highway au Four Mile Pool.

Après un arrêt au Overlander-Roadhouse (Hans-Peter a passé la nuit là il y a quelques années) et au Shell-Beach (plage en coquillages) prés de Nanga Station nous avons pris la direction avec notre Crocomobile et le motor-home pour Denham. Sur le Camping là, Nora et Fiona se sont entrainées de faire de la natation. Comme le François Peron National Park est seulement accessible avec un 4×4 et donc pas pour le motor-home, nous nous sommes séparés en deux groupes: Mechthild et les entants Nora et Fiona ont visité l’aquarium de Denham – Hans-Peter, Markus et Daniela ont pris le Crocomobile pour visiter le parque. Nous avons persuadé Hans-Peter de prendre le volant du Land-Rover sur une partie dans ces pistes de sable et probablement, après il aurait presque echangé le le motor-home contre un 4×4… Au Cape Peron nous avons vu des Mantas, un petit requin et un raie.

Après une nuit avec plein de mouches sur une place près d’un mat de radio nous sommes roulés par Carnarvon au Point Quobba. L’attraction là sont d’un coté „The Blowholes“ – des trous dans le rocher au bord du mer où la pression des vagues fait jaillir l’eau à quelques mètres comme une fontaine – et d’autre coté la lagune avec ses possibilités idéales de snorkeling même pour les enfants.

A Coral Bay nous avons réservé deux tours en bateau pour le Ningaloo-Reef (récif corallien): d’abord tout le monde a fait un tour en bateau avec sol en verre où le bateau a navigué directement au dessus des coraux et on voyait beaucoup de poissons, des tortues et les enfants avaient la possibilité de donner à manger aux poissons. Ce tour était comme privé pour nous parce que nous étions les seules sur le bateau. Markus et Daniela sont après resté sur le bateau pour faire le tour de snorkeling: c’était impressionnant de plonger par la forêt des coraux et nager entre des poissons et tortues de marais.

Après les achats à Exmouth nous avons remarqué que nous avons garé la voiture directement près d’une autre voiture avec des plaques suisses. Sur le Camping nous avons rencontré les propriétaires: la famille Buchmann, qui voyage aussi pour une longue durée dans l’Australie (www.fambu5.ch).

Nous avons passé 2 nuits au Ningaloo Caravan and Holiday Resort avec sa grande piscine. Les enfants ont profité de jouer avec Len, Suena et Zoe Buchmann. Après nous nous sommes adressés au Cape Range National Park où nous avons fait du snorkeling à la Turquoise Bay et au Oyster Stacks entre des milliers de poissons et même Fiona a pu observer quelques poissons par son masque. Une randonnée était aussi au plan, donc nous sommes marchés le tour au Mandu Mandu Gorge.

Le 12.03. le Crocomobile a traversé tôt le matin à 06:09h le Yardie Creek à marée basse vers le sud et est sorti du parc tout le long de la côte jusqu’à Coral Bay de nouveau – le motorhome a du prendre la route goudronnée d’abord direction nord pour pouvoir sortir du parc et nous nous avons retrouvé dans la chaleur, avec des milliers de mouches, et même avec une tempête le soir à Barradale (aire de repos). Le lendemain nous avons continué pour Onslow, une ville qui existe seulement à cause de la grande mine de sel juste à coté et n’a pas d’attractions touristiques. Un des campings était un grand chantier donc nous avons passé la nuit au „Discovery HP Onslow“.

Pour les prochaines 36 heures le motorhome avec son équipe s’est séparé du Crocomobile: Le Millstream-Chichester-Park est seulement accessible par des routes en gravillon, donc malheureusement pas pour le motorhome loué. Nous nous sommes adressés d’abord à Pannawonica pour recevoir une permission pour rouler sur des routes privées des mines de fer „Rio Tinto“. Nous avons seulement dû regarder un vidéo avec les règles et directives de sécurité sur ses routes. La partie ouest du parc est comme une oasis avec ses étangs, lacs et gorges par rapport à l’environnement. Il n’y avait pas encore beaucoup de visiteurs dans ce parc et il était (surtout la nuit) très chaud, même les gardiens du parc n’avaient pas encore regardé l’état des sentiers de randonnée. Nous avons donc seulement fait le Homestead-Walk.

Après nous nous sommes rendues à Dampier au Transit Caravane Parc pour retrouver les parents de Daniela, qui ont déjà y passés la nuit précédente. Le camping est situé directement en face du port, où les grands bateaux de minerai de fer sont chargés. La région de Pilbara est le plus grand fournisseur de minerai de fer mondial, le minerai est transporté à la côte avec des trains d’une longueur de 2,5km. Le jour prochain nous avons pu profité d’une visite guidée privée dans le North West Shelf Visitor Centre, qui était officiellement encore fermé. Nous avons reçu beaucoup d’informations sur l’obtention de gaz naturel et son transport sur les bateaux.

L’après-midi nous avons visité les Aboriginal Arts (Petroglyphes) dans la Deep Gorge au nouveau parc national Murujuga sur la Burrup Peninsula et ont fait des achats à Karratha.

En allant vers l’est nous avons visité la ville abandonnée de Cossack (ancien centre pour le commerce des perles) avec station de police, prison, magasins, poste etc. Sur cette presqu’île nous avons encore essayé de plonger dans la Honeymoon Cove près de Point Samson, mais après les expériences au Ningaloo Reef il y avait beaucoup moins de poissons.

Au Peawah-River nous avons passez la nuit près du Highway et le jour d’après nous sommes arrivés à Port Hedland. Là nous avons essayé de regarder le chargement des grands bateaux cargo, mais malheureusement en voyait peu à cause clôtures partout. Nous avons encore acheté 3 jerrycans en plastic et un drapeau de sécurité pour passer les dunes sur notre expédition planifié dans le désert (Canning Stock Route).
Comme prochaine étape nous avons choisi le Karijini National Park. Le camping près de la Dales Gorge est accessible par une route goudronnée, mais le reste du parc seulement sur des pistes en gravillon. Donc le lendemain nous nous sommes tous pressés dans le crocomobile pour arriver dans la partie Ouest du parc. Les gorges sont impressionnantes, nous sommes descendus avec Oma et les enfants dans la Weano-Gorge et après Markus et Daniela ont encore traversés la Hancock Gorge qui est plus difficile. Là, on est obligé de nager ou grimper sur des promontoires rocheuses… Markus avait l’appareil photo dans son sac à dos, donc il était clair qui nageait et qui grimpait. Mais au Kermit-Pool il a également posé le sac à dos pour se rafraichir avec un saut dans l’eau.

De nouveau dans la voiture et en retournant au camping, on remarquait un bruit sous la voiture. Sur le camping, Markus a trouvé la cause en démontant les roues à l’arrière. Les tôles pour protéger les freins à l’arrière se sont cassés des deux cotés par les centaines de kilomètres sur des „routes sautantes“ et pendaient seulement avec une des vis. Elles étaient vite démontées et le bruit n’était plus là. Le matin avant de continuer vers le sud un dingo nous a visité pendant le petit déjeuner.

À Newman nous avons apporté les deux tôles à un carrossier pour les souder et nous avons réservé un tour dans La Mount Whaleback Mine (Mine de fer) au centre touristique. Finalement, nous avons trouvé que le tour au Superpit à Kalgoorlie mieux parce que’ici ,on visitait seulement un point de vue et la guide lisait tout d’une feuille. Impressionnantes sont les quantités qui ont sortent et sont transportés: 14 trains avec 34200 tonnes de minerai de fer dans 259 wagons et une longueur de 2,8km quittent chaque jour la mine et remplissent à la côte environ un bateau cargo.

Au Gascoyne-River près du Highway nous avons fait une petite fête d’au-revoir avec saucisses et bières offertes par Opa. Le lendemain nous nous sommes rencontrés encore pour une glace à Meekatharra et nous avons avons pris la route pour Wiluna pendant que Oma et Opa ont pris la route par les villes des mines d’or vers le sud en direction de Perth.

À Wiluna, nous nous sommes informés de l’état de la piste du désert (Canning Stock Route), d’en nous avons planifié de faire la partie sud jusqu’à Kunawaritji. Mais tout le monde (police, commune, poste d’essence, magasin, camping) nous disaient, qu’il y a plu beaucoup les dernières journées et en plus il n’y avait encore personne qui a fait cette piste cette année. Donc nous n’avons pas eu d’autre canaux d’informations sur l’état de cette fameuse CSR. Parce que les premiers groupes sont annoncées pour mi-avril, ils nous avaient déconseillé de faire cette aventure. Dans la région du village nous avons vu des flaques sur les routes et des parties inondées et en regardant les premiers centaines de mètres de la piste nous avons aussi trouvé des sections sous l’eau (ici on aurait encore pu passé) – la question était seulement comment ça allait continuer??? Nous avons pensé aux diverses traversées de rivières, surtout du Savory Creek au Well 19. Nous avons décidé de ne pas prendre le risque de finir le voyage dans la boue au milieu du désert et pour le moment, nous avons pris la North-Route et plus tard le Highway de nouveau en direction de Newman.

Kalgoorlie – Perth

Publié le 1. mars 2016 par Markus

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Après que nous les parents avons du nous reposer de cette surdosage des films d’enfants sur l’aire de repos au Mt Thirtsy près de Nordeman, nous avons continué notre chemin le prochain jour à Kalgoorlie. Ici on trouve la plus grande mine d’or de l’Australie et ça nous avons voulu voir. Le 14. février nous avons visité le musée et la ville avec des nombreux bâtiments de l’époque de la ruée vers l’or.

Le lundi nous nous avons inscrit pour le tour guidée de 2,5 heures au Superpit et nous avons eu peur que ça serait trop long pour nos enfants, mais avec l’équipage d’une veste, des lunettes de protection et finalement du casque de chantier (nous l’avons reçu dans la mine) elles étaient ravies et intéressées de ce qui vient et avec les grandes machines l’enthousiasme était là.
Surtout les Dumptrucks (CAT 793) étaient imposants, ils montaient avec une charge de matériaux rocheuse de jusqu’à 250 tonnes de cette fosse de 500m de profondeur. Ils sont chargés par une pelleteuse (Komatsu 8000) qui pends 50 tonnes par fois dans la pelle. Avant le rocher était descellé par dynamitage. En faisant des trous pour le dynamite les ingénieurs savent s’il y a du rocher avec de l’or et combien. Avec ces informations la charge du Dumptruck est connue et il va être guidé en montant du Superpit (3500m x 1500m x 500m de profondeur) à des dépôts différents. Au moment ils travaillent seulement des matériaux avec un grand titre d’or (env. 80gramme de l’or par charge de Dumptruck). Sur le terrain il y a encore une grande montagne (dépôt) de pierre avec un titre d’or plus bas, et celui va être travaillé dés que la mine n’est pas assez abondante (prévu en 2021) encore pendant 13 ans. Nous avons rarement participé un tel bon tour guidé, avec beaucoup d’informations et démonstrations sur le terrain: nous avons pu suivre le chargement et la vidange des Dumptrucks et voir les installation pour l’extraction de l’or.

Nos enfants étaient passionnées de ses machines de mines et avaient reçu après le tour une pelleteuse et un Dumptruck (en model) pour jouer sur les camping. Sur toutes les places il y en a assez de sable, terre, et pierres, même plus que nous les parents aiment – les deux les ont trouvé, les jouets idéales…
Pour al suite nous avons choisi le Holland-Track qui nous amènerait de Coolgardie à Hyden. Le Lundi nous avons encore conduit jusqu’au Thursday Rock et l`nous avons passé la nuit – C’était 100km jusqu’à la prochaine maison. Le lendemain nous avons continué cette piste avec du slalom autour des arbres, par et autour des fondrière et des fois nous avons du chercher le chemin sur des passages rocheuses.

Le soir enfin nous sommes arrivé au fameux Wave Rock. Après une petite visite pour faire des photos, la nuitée sur le camping et une promenade lematin au Hippo bâillant nous avons continué notre voyage par le Lake Magenta pour le Fitzgerald National Park.

Après une visite à la plage nous avons dormi au St. Mary’s Inlet. Nous avons vu beaucoup de plantes en fleurs et intéressantes – certaines il y a que dans ce parc. Le prochain matin nous sommes roulé à travers le parc pour Bremer Bay, mais la route qui dirige vers là bas se montrait comme passage d’un bras de mer et seulement possible en marrée basse. Mais nous sommes arrivé en marrée montante et Daniela était jusqu’aux hanches dans l’eau essayant ce passage. Donc nous avons du retourner pour 20km et sortir du parc par un autre chemin.

Au début nous avons planifié d’aller au Stirling Range National Park et de faire là une randonnée sur une de ces montagnes. Mais le temps ne voulait pas nous laisser exécuter cette mission, parce que il pleuvait et les nuages couvraient les montagnes. Avec pas une belle vue et une marche en pluie nous n’avons plus eu envie de visiter ce parc, donc nous avons traverser pour nous adresser dans le Porongurup National Park, où le temps n’était pas ensoleillé mais moins pluvieux. Nous sommes marché au Castle Rock: il y avait le Balancing Rock (que nos enfants ont essayé de le bouleverser) et le Skywalk – une parcours d’escalade par échelles rochers à une passerelle au rocher. Sans brouillard la vue était surement impressionnante…

Après une nuit sur le Porongurup Caravan Park le crocomobile nous portait vers le sud jusqu’à Albany. Là nous avons acheté un passeport pour les parcs nationaux, en plus nous avons laissé changer les roues (les avants à l’arrière et les arrières à l’avant) pour éviter des usures inégales. Nous avons visité Les Blowholes (par la pressionn des vagues l’air est pressée par une crevasse dans le rocher) et le Stony Hill dans le Torndirrup National Park et sont roulés vers les Giant Trees dans la région de Walpole. Le matin nous ne nous sommes pas adressés vers le fameux Valley of the Giants avec son Tree-Top-Walk (trop cher), mais nous sommes allés vers le Tingle Tree Walk qui est moins connu mais surement de la même beauté où on peut voir plusieurs de ces Eucalyptus gigantesques.

Par Walpole nous avons continué le trajet vers Crystal Springs. De là nous avons traverser le D’Entrcastaux National Park pour Windy Harbour par des petites routes en gravillon et après des pistes de sables par les dunes. Pas loin du village un autre Landrover nous a bloqué le passage, parce que il s’est ensablé. Nous avons aidé pour le libérer et ont pu passer cette zone sans problème, grâce à la pression basse dans les pneus. Après une Pause à Windy Harbour nous avons visité le Warren National Park avec le Dave Evans Bicentennial Tree. Cette arbre était une des „arbres garde feu“ pour détecter des feus dans la région. Par des escaliers (goupille en métal) on peut encore monter jusqu’à la plateforme à 75m au dessus du sol. Nous avons que fait les premiers mètres de la montée. Pour la prochaine journée nous avons prévu de faire une piste le long de la côte jusqu’a Augusta. Grace à la basse pression était aussi ce jour là le sable profond aucun problème pour notre crocomobile. Avec un petit halte au Cape Leeuwin nous avons passé la nuit au Conto Camping à la Cave Road.

La nuit tait pluvieuse mais déjà le matin le soleil nous réveillait de nouveau et nous avons pu visiter la Calgardup-Grotte, équipés avec des lampes frontales et casque comme les vrais spéléologues. Et déjà nous descendions – les enfants tous devant par l’entrée de la grotte sous terre. C’est environ 45 min. pour visiter cette grotte (selfguided) et nous avons du gérer que les deux enfants pouvaient guider à peu près pour la même durée. À Bunbury nous sommes resté deux nuit sur le çamping Big4 et nous avons profité de ces infrastructures et les trois dames ont fait la pâtisserie (Pain, Gâteau, Biscuits).

Au Centre des dauphinsnous nous avons pu informer sur ces „poissons“ et nous nous sommes demandés, si le Eco-Tour en bateau valait la peine. Après dix minutes dans le centre la cloche sonnait qui annonce des dauphins à la plage. Nous sommes courus avec les autres visiteurs au bord du mer et pouvaient observer directement devant nous quelques dauphins dans l’eau. Sous surveillance des volontaires du centre on a pu se rapprocher dans l’eau jusqu’à un mètreet avec ça le Eco-tour n’était plus nécessaire et nous avons économisé 150$. En retournant au camping nous avons fait un détour par le Mangrove-Walk.

À Perth étaient beaucoup des attractions en chantier pour renovation et nous n’étions pas vraiment ravi de cette ville (le carillon au Swan Bell Tower tait très beau). Le 26.2 nous avons visité Fremantle. Cette ville nous a plu mieux avec son très beau centre. Aussi le tour à l’ancien prison était très intéressant. Au programme était comme déjà annoncé dans le blog de tasmanie l’achat d’un didgeridoo chez Didgeridoobreath. Avec la consultation professionelle nous avons acheté un très beau Didgeridoo en Eucalyptus – fait par Jesse Lethbridge qu’on a rencontré en tasmanie. Le soir Markus allait encore une fois dans le magasin pour faire des enregistrements de didgeridoo et cor des alpes avec Sanshi (gérant).

Voici les 3 Pièces:

Markus & Sanshi 1

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Markus & Sanshi 2
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Markus & Sanshi 3
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Le 27.2. nous avons rencontré les parents de Daniela et ont encore visité quelques endroits à Perth, entre ça le Kings Park. Le 28.02. nous avons, après une petite fête de l’anniversaire de Daniela et le petit déjeuner avec les voisins du camping (jambon à l’os de Grant et Julie) nous avons continué le voyage ensemble avec les parents de Daniela vers le nord…

Melbourne – Nullarbor Plain

Publié le 21. février 2016 par Markus

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Après le voyage sur la ferry nous avons amené les deux „princesses de neige“ (grâce au maquillage sur le bateau) au Sundowner Campground à l’ouest de Melbourne. Le prochain jour nous avons eu beaucoup à faire en ville avant de partir en direction de l’ouest: Amener les chaussures de marche de Nora à un cordonnier, chercher deux nouveaux iPads chez Apple (celui à Daniela était volé au sud de Tasmanie et Markus avait vu les avantages de l’iPad…) et le bras de Nora avait besoin d’une nouvelle radiographie pour le suivi – l’os était en voie de guérison.
Sur le bateau, des autres voyageurs nous avaient raconté de Ballarat, une ancienne ville des mines d’or. Le 13.01., nous avons visité ce musée „Sovereign Hill“ à Ballarat: on pouvait chercher de l’or soit-même avec une cuvette dans la petite rivière et il y avait beaucoup des artisans traditionnels qui produisaient à la façon de 1850. Pour les enfants il y avait même la fabrication des bonbons (avec dégustation). Les enfants ont même eu l’occasion d’être riche pour quelques secondes en portant environ 150’000$AU en or coulé tout frais (3kg)!

Nous avons continué le trajet via Geelong vers la „Great Ocean Road“. On y roule on pendant un bon bout le long de la mer sur une route panoramique avec les sites touristiques connus. La nuit nous avons passé au Bimbi-Park (sous les koalas) et nous avons vraiment trouvé quelques-un de ces „boules de poils“.

Après 150 km de plus nous avons quitté la Great Ocean Road pour nous rendre vers le „Grampians National Park“. Après une nuit sur le „Plantation Campground“ nous sommes monté aux „Pinnacles“ et avons circulé après encore au Lake Albacutya pour passer la prochaine nuit.

Ici il faisait beaucoup plus chaud que au bord de la mer mais nos petits amis étaient aussi de retour – les mouches! De là, une piste avec du sable profond nous amenait dans le „Wyperfield National Park“. Une passage d’une dune nous a obligé de descendre la pression dans les pneus à 20psi, après ça marchait niquel, et sur une autre dune Markus roulait si vite que la voiture faisait un saut: une bouteille de vin cassait et nous avons aussi perdu la plaque d’immatriculation à l’arrière. Heureusement nous l’avons remarqué 25km plus tard et pouvions retourner la chercher. Du „Wyperfield National Park“ nous avons continué notre route vers le nord à travers du „Murray Sunset National Park“ vers les „Pink Lakes“ qui avaient vraiment cette couleur à cause des algues qui sécrètent du beta-carotine) et nous avons passé la nuit `une de ces lacs (Lake Hardie) pour finalement traverser le lendemain la frontière pour „South Australia“ à Meribah sur des pistes de sable et terre. Avant nous avions dû manger tous les fruits et légumes restants à cause des restrictions de quarantaine de cet état.

Sur la route vers Port Augusta nous avons passé la nuit avec les plus de moustiques (après la couchée de soleil) sur le Newoora Playground à Port Pirie – mais c’était logique avec une marrée à coté. À Port Augusta, nous avons visité le musée „Wadlata Outback Centre“ avec des bonnes explications sur la nature, sur la découverte, sur le développement et la vie dans le Outback. À la piscine du Big4-Camping, nous avons pu nous rafraichir. Nora (comme poisson à une nageoire avec écharpe) et Fiona pouvaient y sortir de nouveau propre. Grâce au four dans la cuisine de ce camping nous avons fait une tresse et un gâteau. Le prochain jour nous sommes roulés à Port Lincoln et là nous avons acheté des huîtres, des crevettes et du poisson avant de nous adresser à la Mikkira Station où environ 100 koalas vivent (qui y étaient amené 40 ans à l’arrière). Nous avons dormi directement sous un arbre d’eucalypte, le soir et le matin nous avons vu des koalas tout près de nous.

Le prochain jour nous avons encore visité le Port Lincoln National Park. Au Cape Donnington nous avons vu une phoque directement devant nous et sur une île un peu plus loin il y avait encore quelques de ses amis. Nous sommes retournés sur le Eyre Highway et avons pris la direction des Gawler Ranges. Nous avons passé la nuit au Pildappa Rock, qui a la même forme que le Wave Rock seulement plus petit. La grande différence était que ici il n’y avait personne et nous avons pu monter la nuit tout tranquil pour regarder les étoiles. Le lendemain nous avons visité les Organ Pipes dans le parc (formations de basalte – mais pas si beaux que ceux qui nous avons vu en Namibie).

À Ceduna, nous avons rempli le réservoir et les jerricans avec du diesel et ont passé la nuit 80km à l’ouest au Cactus Beach. Maintenant la Nullarbor Plain attendait â notre traversé. Pour les enfants nous avons installé le laptop entre les sièges à l’avant et elles pouvaient regarder des films comme Mickey Mouse et Blinky Bill – et les deux jours avec plus que 1000km sont passé vite.