{"id":3040,"date":"2016-04-24T09:40:20","date_gmt":"2016-04-24T09:40:20","guid":{"rendered":"http:\/\/crocomobile.net\/?p=3040"},"modified":"2016-04-24T09:40:20","modified_gmt":"2016-04-24T09:40:20","slug":"wiluna-kununurra","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/crocomobile.net\/?p=3040","title":{"rendered":"Wiluna – Kununurra"},"content":{"rendered":"

Auf der North Road von Wiluna nordw\u00e4rts diskutierten wir, wie wir unsere Reise fortsetzten wollten. Da wir eigentlich die Canning Stock Route (CSR) von Wiluna bis Kunawaritji und dann \u00fcber die Telfer Mine Road mit Abstecher in den Rudal River National Park geplant hatten, kam jetzt pl\u00f6tzlich eine andere Idee ins Spiel: Wir besuchen zuerst den Rudal River National Park, schauen uns hinterher den Teil CSR von Well 23 bis Kunawaritji an und entscheiden dann, ob wir die Piste bis Halls Creek weiterfahren oder \u00fcber die Telfer Mine Road rausfahren wollen. Um 70 Kilometer einzusparen, bogen wir nach dem Volltanken beim Kumarina Roadhouse in die Strasse (Piste) nach Jigalong und \u00fcbernachteten 60 km sp\u00e4ter am Strassenrand. Auf dem Weg dorthin telefonierte Daniela noch mit dem \u00fcberraschten Gemeindevorsteher von Jigalong (welcher Tourist m\u00f6chte schon nach Jigalong??), welcher uns die Durchfahrtserlaubnis jedoch problemlos gew\u00e4hrte.
\n40km vor Jigalong fanden wir uns auf einer verlassenen, mit Gras \u00fcberwucherten Piste wieder, welche \u00fcberraschenderweise genau dem Strassenverlauf der HEMA-Karte entsprach. An der Abzweigung zur gr\u00f6sseren, regelm\u00e4ssig befahrenen Piste lasen wir im R\u00fcckspiegel noch ein handgeschriebenes Schild \u201eRoad closed\u201c – die Strasse war um einige hundert Meter verlegt worden. \u00dcber Jigalong und Walgun gelangten wir auf den frisch gegradeten Talawana-Track. Nach weiteren 170km konnten wir auf die sandige und steinige Piste in den Rudal River National Park abbiegen. Dieser Park liegt in einer der verlassensten Gegenden des Landes – es war nicht weiter erstaunlich, dass wir ihn f\u00fcr uns alleine hatten. Beim Campen am Rudal River konnten wir einen wunderbaren Sonnenuntergang erleben.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Da bisher alles gut ging, wagten wir am 26.4. die Fortsetzung in Richtung Canning Stock Route. Die Piste war besser als erwartet, wir trafen sogar noch den Grader und kamen schon kurz nach Mittag beim Georgia Bore an. Mit dem guten Brunnenwasser konnten wir duschen (mit eigener \u201eSolardusche\u201c – das ist einfach ein Wassersack mit Brause nach Schwerkraftprinzip), Geschirr sp\u00fclen und somit unsere Trinkwasserreserven schonen. Am Abend kam der\u00a0Oster-Bilby (australische Form des Osterhasen) zu Besuch bei den Kindern und am n\u00e4chsten Morgen st\u00fcrzten wir uns in das Abenteuer CSR und fuhren als erstes Auto in diesem Jahr auf dem Track nordw\u00e4rts von Brunnen zu Brunnen.<\/p>\n\n\n\n
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Insgesamt 51 davon wurden zu Beginn des letzten Jahrhunderts gebohrt, um die Rinderherden aus dem Norden in die Goldgr\u00e4berst\u00e4dte im S\u00fcden zu treiben. Beim Well 23, dem ersten offiziellen CSR-Brunnen an dem wir vorbeifuhren, ist das Treibstoffdepot der Strecke (Gesamtdistanz 1700km). Wir wussten vom Capricorne-Roadhouse, dass dieses Jahr noch keine Treibstofflieferungen gemacht wurden hatten im Internet von Leuten gelesen, die dort ihre Tanks mit Resten aufgef\u00fcllt hatten. Auch wir hatten das Gl\u00fcck, gleich mehrere herumliegende Diesel-F\u00e4sser zu finden und nutzten die Chance. Wir f\u00fcllten Tank und s\u00e4mtliche Kanister wieder auf (ca. 100 Liter) und setzten die Reise mit 190 Litern Diesel f\u00fcr die verbleibenden 900km fort.<\/p>\n\n\n\n
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Der Zustand der Piste war besser, als wir in vielen Berichten gelesen hatten, da die Wellbrettpiste noch mit frischem Treibsand aufgef\u00fcllt war. Nach Erfrischung mit Wasser vom Brunnen 26 kamen wir an dem Tag noch bis zu Well 28. Ab Well 24 begannen nun auch die ber\u00fcchtigten D\u00fcnen\u00fcberquerungen, doch mit dem richtigen Reifendruck war dies nie ein Problem.<\/p>\n\n\n\n\n
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Unser n\u00e4chstes Ziel war die Kreuzung mit der Telfer Mine Road (Wapet Road) und dem Jenkins Track bei Kunawaritji. Dort war eigentlich ein Tankstopp geplant (1 Liter Diesel f\u00fcr 3,40 $) doch nach unserem Discount-Stop brauchten wir dies nat\u00fcrlich nicht. Hier h\u00e4tten wir auch noch die M\u00f6glichkeit gehabt, \u00fcber die Telfer Mine- Rod die CSR zu verlassen. Aus der geplanten \u00dcbernachtung bei Well 33 wurde nichts, denn um den Brunnen war alles \u00fcberschwemmt. Ein Bewohner von Kunawaritji bahnte uns eine Umfahrung um wieder auf den CSR zu gelangen. Neues Ziel war Well 35 und somit war auch der Entscheid klar: wir fahren die Canning Stock Route bis Halls Creek durch!<\/p>\n\n\n\n\n
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Am Tag danach setzten wir die Fahrt fort und gelangten nach Well 39 zu einer der Schl\u00fcsselstellen: Lake Tobin. Ob der See wohl schon ausgetrocknet ist ??? Zum Gl\u00fcck war er es und Daniela erfreute sich \u00fcber eine glatte Salzpfannenpiste. Sogar Kamele (Dromedare) und einen Dingo sahen wir hier.<\/p>\n\n\n\n\n
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Bei Well 41 ruhten wir uns von den unz\u00e4hligen Kurven und D\u00fcnen aus. Nachts h\u00f6rten wir pl\u00f6tzlich eine Gruppe Dingos neben unserem Rastplatz heulen und wir waren froh, hoch im Dachzelt gesch\u00fctzt zu liegen. Als erstes Fahrzeug auf der Piste und hatten wir zwar den Vorteil von recht glattem Wellclech, mussten jedoch auch die Strecke freir\u00e4umen. Dies bedetet: dauernd aussteigen, umgefallene B\u00e4umchen entfernen und dreimal sogar den Weg freis\u00e4gen. Gewisse Termitenst\u00e4mme, die ihren H\u00fcgel w\u00e4hrend der Regenzeit direkt auf der Strasse gebaut hatten wurden m\u00f6glichst schonend mit dem gesamten H\u00fcgel und der Erde darunter neben die Strasse umgesiedelt.<\/p>\n\n\n\n\n
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Am vorletzten Tag schafften wir es bis zu den Breadon Hills (zwischen Well 47 und 48) und hatten uns zu fr\u00fch \u00fcber die problemlose Fahrt gefreut: Am Morgen entdeckten wir zuerst einen platten Reifen, der gewechselt werden musste. Was dann folgte war f\u00fcr uns das schwierigste und m\u00fchsamste St\u00fcck Piste: auf der Karte sah die Strecke nett aus mit einigen Flusslaufdurchquerungen, doch die tiefen ausgewaschenen Rinnen machten uns das Leben schwer. Einige Male mussten wir selber eine Umfahrung suchen und hinterher die Originalpiste wiederfinden. Wir brauchten viel Zeit bis zu Well 49, wo die Piste endlich deutlich besser wurde. Die Frage war nun noch, ob eine Durchquerung des Lake Gregory m\u00f6glich war. Nach den ersten hundert Metern in Richtung See auf immer dichter \u00fcberwucherter Piste kehrten wir um uns fanden eine gute West-Umfahrung, dort gab es sogar die ersten fremden Reifenspuren ! Zivilisation !! Kurz vor der letzten Nacht auf der CSR trafen wir das erste Auto, welches in Richtung S\u00fcden fuhr.<\/p>\n\n\n\n\n
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Die letzte furchtbare Nacht mit unz\u00e4hligen M\u00fccken, Hitze und einigen Regentropfen verbrachten wir an der eigentlich sehr sch\u00f6nen Stretch Lagoon. Im Wasser der Lagune konnten wir das Loch im zweiten defekten Reifen dieser Reise lokalisieren, leider befand es sich in der Flanke. Einer der vielen auf der Piste liegenden \u00c4ste hat sich durchgebohrt<\/p>\n\n\n\n
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Auf dem Weg nach Halls Creek besuchten wir noch den Wolfe Meteor Crater, den zweitgr\u00f6ssten Meteoritenkrater der Welt mit 7km Durchmesser. In Halls Creek gab auf dem Campingplatz wieder Gas (Flasche wurde w\u00e4hrend der Fahrt auf der CSR leer, wir kochten mit verrussten Benzinkochern) und vor allem eine Dusche f\u00fcr alle!!
\nDa es in Halls Creek keinen passenden Ersatzreifen gab setzten wir unsere Reise in Richtung Broome fort. Den Zwischenstopp machten wir in Fitzroy Crossing wo wir durch die Geikie Gorge wanderten und den sch\u00f6nen Campingplatz mit Pool im Fitzroy River Resort genossen.<\/p>\n\n\n\n\n
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In Broome organisierten wir uns zuerst einen neuen (Second Hand) Reifen und deckten uns mit Lebensmitteln f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage ein. Wir blieben 5 Tage in der Stadt und \u00fcbernachteten auf dem Cable Beach Caravan Park. Das Klima in der Stadt machte allen sehr zu schaffen: tags\u00fcber war es bis zu 40\u00b0C bei hoher Luftfeuchtigkeit – man tropfte vor Schweiss obwohl man sich kaum bewegte. In den unangenehmen schlafarmen N\u00e4chten k\u00fchlte es leider nur sehr wenig ab und zu allem \u00dcbel stieg dann die Luftfeuchtigkeit auf bis zu 90%. Wir besuchten neben der Innenstadt den Malcolm Douglas Wildlife Park, die Kinder konnten am Cable Beach Kamele reiten und wir haben das Museum angeschaut. Diskussionsthema auf dem Camping war die noch geschlossene Gibb River Road, auf deren \u00d6ffnung viele Rieselnde warteten. Hier trafen wir auch wieder die Familie Buchmann an, die Kinder freuten sich \u00fcber die Spielgef\u00e4hrten.<\/p>\n\n\n\n
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Wir setzten am Freitag 08.04. die Reise fort ans Cape Leveque zur Perlenfarm Cygnet Bay, wo wir vieles \u00fcber die Zucht von Perlen und somit Austern erfuhren. Auf dem R\u00fcckweg verbrachten wir eine Nacht in Middle Lagoon direkt am Rand der Klippe \u00fcber dem Meer und konnten die gigantischen 11m Unterschied zwischen Flut und Ebbe erleben und kriegten Besuch von unz\u00e4hligen Einsiedlerkrebsen.<\/p>\n\n\n\n
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Wieder in Broome erfuhren wir, dass inzwischen die Gibb River Road offen und einige Schluchten zug\u00e4nglich waren. Nachdem wir in Broome die Vorr\u00e4te f\u00fcr die n\u00e4chsten 10 Tage aufgestockt und Reifen Nummer 3 ersetzt hatten (ein St\u00fcck Profil war ausgerissen), fuhren wir vollgetankt (190Liter) los in Richtung Derby.
\nDort besuchten wir den ber\u00fchmten Prison Tree und schafften es auf der Gibb River Road noch bis Poultons Pool. Am Mittwoch fuhren wir durch das ehemalige Devonian Reef zum Tunnel Creek. Hier hat sich der Fluss \u00fcber 750m durch den Berg gefressen und die H\u00f6hle l\u00e4sst sich bei genug tiefem Wasserstand durchwaten, ein tolles Erlebnis f\u00fcr die Kinder. Am gleichen Abend fuhren wir f\u00fcr zwei N\u00e4chte zur Windjana Gorge. Nur der erste Teil des Wanderwegs durch die Schlucht war nach der Regenzeit schon gemacht, anschliessend mussten wir uns durchs Dickicht schlagen. Hier sahen wir die ersten wilden Freshies (S\u00fcsswasserkrokodile).<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Leider war der gesamte King Leopold National Park noch geschlossen, wir besuchten auf dem Weg nach Osten die Adcock-Gorge, Galvans-Gorge und Barnett-River Gorge bevor wir am Hann River \u00fcbernachteten. Da auch die meisten anderen Unterk\u00fcnfte und Seitenstra\u00dfen (auch Staates nach Kalumburu und Mitchell Plateau) noch geschlossen waren, kamen wir am Abend noch bis zum Pentcoste-River den es zu durchqueren galt. Wie auch s\u00e4mtliche anderen Flussdurchquerungen war es bei 40 cm Wasserstand kein Problem, es hatten in der letzten Regenzeit recht wenig geregnet.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Wir campten am Ufer des Flusses bevor wir nach El Questro weiterfuhren. In dem Resort gibt es mehrere wundersch\u00f6ne Wanderungen. Am 17.04. wanderten wir durch die El Questro-Gorge und konnten uns im Halfway-Pool erfrischen. Auf dem R\u00fcckweg sahen wir eine Baumschlange und eine junge Schwarzkopf-Python. Am n\u00e4chsten Tag machten wir uns fr\u00fch auf, um nach Besuch der Zeebedee-Springs durch die Amilia-Gorge zu wandern. Zum Gl\u00fcck hatten wir die Klettergurte der Kinder dabei, denn es gab einige heikle Kraxelstellen. Doch der Lohn nach der Anstrengung war ein sch\u00f6ner Naturpool mit einem 32m-Wasserfall – was willl man sonst noch. Die Erfrischung im Wasser war eine Wohltat. Am letzten Tag auf der Gibb River Road wanderten wir in die Emma-Gorge, wo wir im von einem 65m hohen Wasserfall gespiesenen Pool badeten. Nachdem wir direkt neben dem Wasserfall eine recht dicke Olive Python-Schlange entdeckt hatten, schwamm niemand mehr nahe an den Wasserfall ran\u2026<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Am dem Nachmittag fuhren wir noch auf der frisch gegradeten Strasse in den Purnululu National Park zu den Bungle Bungle. Auf einer Wanderung erkundeten wir am 20.04. den s\u00fcdlichen Teil des Parks mit seinen bienenkorb-\u00f6rmigen Felsk\u00f6pfen. Wir wanderten in die Cathedral-Gorge, wo wir eine der giftigsten Schlangen entdeckten, eine King Brown. Beim Picanniny-Creek-Lookout hatte man eine sch\u00f6ne Sicht auf die eindr\u00fccklichen speziellen Felsformationen. Am 21.04. wanderten wir zuerst in die Mini Palm Gorge (so genannt wegen der jungen Livistona-Palmen im hinteren Schluchtteil) und anschliessend besuchten wir noch die Echidna Chasm Gorge. Diese Felsspalte ist eindr\u00fccklich, an gewissen Stellen muss man sich zwischen den 100m hohen W\u00e4nden regelrecht durchzuzw\u00e4ngen. Hier wie auch bei den Mini-Palms und der Cathedral Gorge nutzte Markus die Akustik mit bis zu 5 Sekunden Nachhall um mit dem Alphorn mehrstimmig zu spielen, sehr zur Freude und Erstaunen der anderen Besucher.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
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Nach den Bungle Bungle fuhren wir am 22.04. nach Wyndham und genossen die Aussicht auf die 5 Fl\u00fcsse am Five-River-Lookout bevor wir uns zur Parry Creek Farm und am n\u00e4chsten Tag nach Kununurra begaben.<\/p>\n\n\n\n
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Auf der North Road von Wiluna nordw\u00e4rts diskutierten wir, wie wir unsere Reise fortsetzten wollten. Da wir eigentlich die Canning Stock Route (CSR) von Wiluna bis Kunawaritji und dann \u00fcber die Telfer Mine Road mit Abstecher in den Rudal River … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[508,1077],"tags":[572,578,585,588,589,596,605,607,627,631,632,639,644,645,656,660,670,691,24,692,697,704,709,711,713,725,727,730,737,742,744,745,748,758,763,766,768,782,803,830,831,833,834,835,843,845,862,868,885,889,925,951,954,958,960,988,989,990,1001,1024,1034,1058,1073,255,1084,1085,1088,1092,1099],"class_list":["post-3040","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-australia","category-western-australia-2","tag-adcock-gorge-2","tag-amalia-gorge-2","tag-australia-2","tag-australie-2","tag-australien-2","tag-barnett-river-gorge-2","tag-bertschi-2","tag-billiluna-2","tag-breadon-hills-2","tag-broome-2","tag-brunnen-2","tag-bungle-bungle-2","tag-cable-beach-2","tag-cable-beach-caravan-park-2","tag-canning-stock-route-2","tag-cape-leveque-2","tag-cathedral-gorge-2","tag-crocodile-2","tag-crocomobile","tag-csr-2","tag-cygnet-bay-2","tag-daniela-2","tag-defender-2","tag-derby-2","tag-devonian-reef-2","tag-echidna-chasm-gorge-2","tag-el-questro-2","tag-emma-gorge-2","tag-fambu5-ch-2","tag-fiona-2","tag-fitzroy-crossing-2","tag-five-river-lookout-2","tag-fontaine-2","tag-galvans-gorge-2","tag-geikie-gorge-2","tag-georgia-bore-2","tag-gibb-river-road-2","tag-halls-creek-2","tag-jigalong-2","tag-krokodil-2","tag-krokomobil-2","tag-kumarina-roadhouse-2","tag-kunawaritji-2","tag-kununurra-2","tag-lake-tobin-2","tag-land-rover-2","tag-malcolm-douglas-wildlife-park-2","tag-markus-2","tag-middle-lagoon-2","tag-mini-palms-gorge-2","tag-nora-2","tag-parry-creek-farm-2","tag-pearl-2","tag-pentecoste-river-2","tag-perle-2","tag-poultons-pool-2","tag-prison-tree-2","tag-purnululu-national-park-2","tag-rudal-river-national-park-2","tag-stretch-lagoon-2","tag-talawana-track-2","tag-tunnel-creek-2","tag-well-2","tag-western-australia","tag-wiluna-2","tag-windjana-gorge-2","tag-wolfe-meteor-crater-2","tag-wyndham-2","tag-zeebedee-springs-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7tt3r-N2","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3040\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/crocomobile.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}