Nous avons achetés notre voiture, dit un Land Rover Defender 130 HCPU à St.Michael im Burgenland en Autriche. Nous avons directement commandés avec une protection du sol, une entrée d’air souslevée, des treesliders, et des protections des diffs.

Déjà le voyage pour aller chercher la voiture était un aventure, parce que arrivant au Ahlberg en Autriche la neige fraiche tombée était si importante que les trains restaient en gare et nous avons du prendre le bus de remplacement pour traverser une paysage fabuleuse enneigée de jusqu’à 50 cm de poudre. Avec ces difficultés nous sommes arrivés très tard le soir à St. Michael et ont malheureusement rien vu de la région Burgenland qui devrait être magnifique. Le matin après nous avons cherchés notre Land Rover chez Autohaus Strauss et sont rentrée par la même fabuleuse paysage enneigée vers la suisse. A la douane aucun problème; avec le formulaire reçu nous sommes allés au bureau de la douane à Berne et ont du payer la TVA et la taxe de circulation suisse. A l’OCN pour l’enregistrement la même chose: aucun problème, parce que avec la voiture nous avons reçu un COC (document de conformité).

Donc quand on avait cherché la voiture c’était un Land Rover normale, mais pour le transférer en Crocomobile un long chemin de travaux mécaniques était nécessaire. Markus a concrétisé les idées et expériences que nous avons eu de nos voyages avec un Toyota Hilux en Afrique.

Pour pouvoir dormir en Australie assez éloigné des crocodiles, serpents, araignées, etc. nous avons organisés une tente de toit pour 4 personnes. Heureusement nous avons trouvés un en seconde main mais malheureusement nous avons du le chercher à Brandenburg (près de Berlin), ce qu’on a fait le 22 décembre dernier, une journée magnifique avec une tempête de vent et pluie.

Pour la transformation de la voiture Marks pouvait utiliser l’atelier chez frigemo à Cressier (son lieu de travail). Il a construit le canopy en ALU de A à Z toute seul. D’abord il a soudé un cadre en tube carré. le premier essai sur la voiture nous a fait un peu nerveux, mais heureusement ça jouait parfaitement.

Maintenant c’était le temps pour couper et plier des tôles striée et les souder pour après les pouvoir riveter sur le cadre. Les jonctions des tôles étaient soudées après le montage pour éviter des entrées d’eau. Les trois ouvertures pour les clapets sont déjà bien visible. L’essais après cette étape était bien réussi.

Après il a fait les cadres pour les joints des clapets et fabriqué monté les clapets. Le grand moment pour le montage du canope était là. Le montage et lutage du canope sur la voiture. À l’intérieur il a fait deux tiroirs pour des Boxes Rako, des tanques d’eau et une tôle sous le toit pour y mettre table et chaises. En plus le Crocomobile a reçu un nouveau support pour la roue de secours (difficile et beaucoup de travail), un frigo portable et un réchaud à gaz.

En plus nous avions besoin du matériel de dépannage et sauvetage (kit de réparation des pneus, Hi-Lift-Jack, treuil, etc.), et pour résoudre des problèmes d’électronique nous avons achetés un appareil diagnostique. Pour pas être dépendant de l’électricité d’un réseau public nous avons trouvée un panneau solaire pliable de 100W. Normalement en Australie ça devrait suffire pour nos besoins (Laptop, chargeurs, etc.). Pour des journées pluvieuses nous avons reçus des parents de Daniela une tente pour accrocher à la voiture, assez grande pour manger, jouer, et surtout s‘assoir. Au mois de May enfin le moment était là pour essayer le Crocomobile sur un Camping en Suisse orientale.

Heureusement tout fonctionnait assez bien, et quelques détails techniques seront depuis en amélioration. Début Juillet la voiture était prêt pour le départ, et nous avons pu mettre nos affaires dedans pour après l‘envoyer par bateau en Australie. Presque j‘ai oublié de dire, que notre crocomobile doit être qualifié. On le voit déjà depuis loin: sur les deux cotés il y a un crocodile autocollant (vérifié d‘un Jury très critique) et le lien de cette page.

Le 14 Juillet la voiture et parti sur son long voyage: De Bâle elle était transportée à Hamburg en camion. Là bas elle était chargée dans un container 20“ et celui était chargé sur le bateau APL Merlion. Pour ne pas avoir des problèmes avec la douane en Australie nous avons demandé un Carnet de passage chez le TCS. Le carnet était timbrée à la sortie du pays de la voiture. et nous avons pu le prendre avec en avion. Nous pouvons suivre le trajet du bateau par internet et quand tout ce passe bien, nous pouvons l‘aller chercher après le 11 septembre (planifié était le 04.09.) à Brisbane.